參考統計網站 McD（MotoCycles Data）在去年七月初時發布的報道，印度品牌（過去是由英國人創立的品牌）皇家恩菲爾德（Royal Enfield）去年上半年在印度市場銷售了 416235 輛摩托車，以銷量計算、是當地的第六大摩托車制造商。預計 2024 年的全球銷量將可達到 80 萬輛。在 2012 年至 2018 年之間，皇家恩菲爾德連續七年創下銷售紀錄，新車的注冊量從 10 萬輛/年激增至 75 萬輛/年；當 2019 年疫情爆發時，皇家恩菲爾德在 2020 年的注冊量急劇下降至 50 萬輛；自 2021 年以來，皇家恩菲爾德的銷售走向復蘇，2022 年時的銷量接近 80 萬輛，成為了全球第九大的兩輪摩托車制造商。

此前已經提出過我個人的一些看法：皇家恩菲爾德的整個產品線里也就那么幾個款式，談不上什么多氣缸、高科技，不向市場提供通勤類的騎式車、踏板車，僅憑著 “ 老三樣 ” 就能夠實現百萬輛級別的銷售，占據市場一席之地，皇家恩菲爾德、稱得上是印度市場甚至是印度制造的神話。

對于皇家恩菲爾德的近代車型，我自己只騎過入門版的、當前售價最低的 Bullet 350，以及停產不久的 Bullet 500。個人的評價是 “ 一言難盡 ”，除了外觀造型上的視覺吸引力之外，騎行的綜合質量實在是平平。當然，這樣的結果，其根源也不排除是因為所開的、是不知道經過了多少手的二手車 ... ... ...

我們感興趣的是，既然能夠賣出去不少車型，那么他們的產品必定有內在的獨特性、也肯定會有一些值得參考的元素，那么這些原因、這些元素究竟是什么 ？

這次選取的對象是皇家恩菲爾德現行款的 Classic 350。這副 350 動力平臺是皇家恩菲爾德的核心機器，也是其入門級的發動機，基礎規格是風/油冷四沖程單氣缸、SOHC 兩氣閥，缸徑、行程為 72 mm x 85.8 mm，排氣量 349 cc，采用了電子燃油噴注系統、五檔的變速齒輪箱，峰值動力輸出 14.87 kw（約 20 匹）。

以這副 350 機器作為基礎，皇家恩菲爾德目前推出了有著老式運動街車風格的 Bullet 350，復古風格的 Classic 350，帶有 Scrambler 風格的 Hunter 350，以及巡航風格的 Meteor 350。價格方面，這四個版本在印度市場的官方定價分別為（均為基礎配置/最低配置、印度金奈陳列室出店價格，近期的匯率）：

* Hunter 350 的官方定價為 149900 盧比，折合人民幣約 1.25 萬元；

* Bullet 350 的官方定價為 173562 盧比，折合人民幣約 1.45 萬元；

* Classic 350的官方定價為 224755 盧比，折合人民幣約 1.88 萬元；

* Meteor 350 的官方定價為 229900 盧比，折合人民幣約 1.92 萬元。

多年前曾騎過化油器版本的 Classic 350 二手車一段時間（幾個月的時間里，間歇性地開一下），該車有著一個大眾化的、可預見的乘坐姿勢，發動機的平順性算是不過不失，若要說騎行上的特點，實際上也沒什么的獨特之處。而最大的焦點、魅力所在，相信就是其外觀造型了：將復古進行得比較徹底、相對激進的復古風格，且在將古典與現代線條進行融合時、找到了一個很好的平衡，讓車輛看起來、整體較為順眼 —— 尤其是對于海外市場來說，起源于 1950 年時所推出的 G2，讓 Classic 350 自帶了能夠喚醒老用戶記憶的功能。

下面的圖片，皇家恩菲爾德銷售中的 2024 Classic 350。