都說在濟南你可以沒有一輛汽車，但一定要有一輛電瓶車。公交人才卡快到期的時候就在尋找合適的交通方式，作為攝影師需要經常在市區(qū)到處跑，方便靈活不用擔心，又能裝東西是剛需，決定選一輛燃油踏板摩托車代步，沒有續(xù)航焦慮，于是開始增駕選車。決定買燃油踏板時，第一輛買的是豪爵AFR125，城市代步周邊短途周末跑山非常方便。今年對象的通勤也遇到了同樣的問題，于是決定再買一輛摩托車。這輛VRX150，算是第二輛車，目前里程2500公里。
家里目前還有一輛車是豪爵AFR125，之前也騎過一些別的車型，本田125la，本田裂行，豪爵UHR150，升仕368G，春風450srs，春風800nk，奔達黑騎500，無極DS525X等等。大排小排都騎過，跨騎踏板也都騎過，鑒于使用環(huán)境，覺得還是平踏最方便，但需要有TCS,ABS這兩個基本的安全配置，對象要求必須好看，可選的車型就少了很多。在濟南的摩托大世界對比過其他滿足要求的車型，比如無極貝多芬，南方飛戈，維多利亞等等。從行駛質感來說，VRX的聲音相對更低，震動也更小，最主要的是對象覺得好看，于是就訂了這臺車。
這輛車上牌當天就帶著對象去跑山了，來回一百多公里，整體感覺動力比我那個AFR125好很多，雖然只多了25的排量，但混動的加持讓超車更有信心。新款大燈非常亮，在山里打開遠光鋪路效果非常棒，能看清地面上不平的地方，足夠及時避開，亮度當然和加了射燈的ADV肯定比不了，但日常足夠用了。印象最深的一次，我們兩個人一起騎車出去，對象騎著VRX在我后面，開著遠光，我根本不敢看后視鏡，就像后面跟了個太陽。發(fā)動機的震動和聲音都能接受，加速的時候聲音沉悶好聽，加速也快，沒有干吼不走的感覺。不過因為這輛車離地間隙高，騎上去感覺重心偏高，但車頭又很靈活，和AFR是兩種完全不同的駕駛感受。雖然是一輛150的踏板車，但油耗非常低，正常市區(qū)通勤大概2.4-2.5的油耗，小長途2.0幾，下限油耗有次專門測了一下，就是四五十左右勻速騎行，非常驚喜的，只有1.86升，配合10升的大油箱，一箱油跑300公里輕輕松松。
最滿意這輛車的外觀、加速和油耗。經過提車幾個月來的裝飾，現在這輛車的外觀改的非常滿意，不說多么驚艷，但覺得非常耐看，時間長也不會看膩。配合混動模式，只要舍得擰油門，70以內的速度，動力來的非常快。雖然都說都騎踏板了還談什么油耗，但油耗和油箱影響著續(xù)航，沒有人愿意三天兩頭往加油站跑吧。當然對這輛車也有不滿的地方，到目前為止，沒有雙閃和減震偏硬是感覺最大的不滿。后減震調到最軟依然有點硬，前減震小顛簸過濾不掉，剎車的時候點頭比較明顯。
