Cagiva Mito SP525 是傳奇的Mito的版本之一，Cagiva Mito于1989年首次以Mk I出現。隨后是Mk II，但有一些微小的變化，SP版本會提供對引擎、Marchesini輪輞以及更高懸架的升級。在10年前Cagiva Mito SP525的價格就達到了13000美元。
Cagiva Mito還是駕駛員Valentino Rossi贏得1994年職業生涯第一個冠軍的車型。與MotoSaigon一起探索Cagiva Mito的版本，珍珠白Mito SP525在越南極為罕見。這組照片是由2位美女Thao Dang（PéHeo）和Helen Nguyen共同拍攝的。
如今，當談到125cc運動型摩托車時，大多數人可能會想到諸如Aprilia RS125或Yamaha YZF-R125之類的流行車型。但是，有一個非常有趣的名稱并不被很多人知曉，那就是Cagiva Mito。
Cagiva Mito配備了排量為125cc的2沖程發動機，這是喬瓦尼·卡斯蒂廖尼于1950年創立的摩托車制造公司Cagiva的產品。而卡斯蒂廖尼目前是MV Agusta的董事長。
在90年代，Cagiva Mito是Aprilia AF1 125 FUTURA和RS125的直接競爭對手。2012年，由于未能達到排放標準而關閉了Mito生產線，而母公司MV Agusta則希望將資源集中在新F3上。最后一批Mito SP525被裝扮成白色，由喬瓦尼·卡斯蒂廖尼親自設計。
1994年，最初的Mito車型由Massimo Tamburini重新設計，Tamburini先生還創造了Ducati 916。因此，可以看到兩輛車之間的相似之處。
Evo I和Evo II的外觀非常相似。特別是，Evo I具有更獨特的外觀特征，例如3輻鑄造輪輞，7速變速箱和灰色車身面板。Evo II車型使用6輻鑄輪，6速變速箱和白色后輪。
2007年，馬來西亞的MOFAZ向國內客戶推出了最后一批的Mito 125 Evolution。Mito的最后一批僅有300臺，稱為Momos Cagiva Mito 125 Fauzy's Edition。
2009年底，卡吉瓦（Cagiva）終結了Evolution，并繼續維持剩余的兩款產品，即Mito SP525和Raptor 125。
Cagiva Mito SP525賽車版于2005年在EICMA車展上首次亮相。大約3年后，Cagiva突然推出了Mito SP525商業版，以配合Mito Evo II。新的商業版本繼承了SP525老年版賽車在前后車身上的某些功能。
動力和懸架保持不變，除了一些新的方面，例如控制啟動過程的電子化油器（小型化油器），燃燒汽油和粘性汽油以幫助摩托車達到歐3排放。
在2006年11月的EICMA展上，卡吉瓦推出了一款名為Mito 500的新概念車，該發動機具有4沖程發動機和500cc的排量。舊的排氣系統已被較小的新排氣系統取代，但聲音更強。
除了Sportbike運動版，Cagiva還擁有其他兩種街車車型：Planet和Raptor 125。據悉Cagiva Mito SP525的價值超過10億越南盾（約30萬人民幣）。
