PAGANI150有著經(jīng)典Café Racer的復(fù)古賽車風(fēng)格，整體化的整流罩和Café Racer標(biāo)志性的豬鼻頭罩、低位手把、雙后減震器、后座可拆卸的駝峰后蓋、膝部?jī)?nèi)收油箱造型，都還原了上世紀(jì)50年代賽車的純粹激情，還有傳奇車手Nello Pagani的命名光環(huán)加持，將騎手帶入那時(shí)的賽車氛圍。另外高位的雙出排氣、側(cè)邊的鯊魚(yú)鰓狀的開(kāi)口等部件又為這款車增添了現(xiàn)代的時(shí)尚氣息。

由于 PAGANI150采用CR150相同平臺(tái)，所以兩車在硬件配置上有著諸多相同之處。搭載了排量149mL的單缸水冷4氣門DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比12：1，缸徑×行程為63.6mm×47mm。最大功率為13.3kW（9750r/min），最大扭矩14N·m（7500r/min），動(dòng)力性能在150級(jí)別中仍是佼佼者，高轉(zhuǎn)機(jī)的出力特性契合 Café Racer的賽車風(fēng)格，不過(guò)高轉(zhuǎn)機(jī)的駕駛方式有所不同，能否習(xí)慣還要看個(gè)人的駕駛風(fēng)格。

前減震為40mm倒立式前叉，后減震為帶氣囊雙后減震器。制動(dòng)配置方面前制動(dòng)搭載了280mm制動(dòng)盤配對(duì)向四活塞輻射式卡鉗，后制動(dòng)為218mm制動(dòng)盤配單活塞卡鉗，前后都配備了ABS系統(tǒng)。前輪規(guī)格100/80-17，后輪規(guī)格為130/70-17，規(guī)格方面相比CR150扁平比稍大，前輪由18寸變?yōu)?7寸，但仍舊保留了輻條輪轂。

風(fēng)格方面， PAGANI150有著850cm的座高，搭配較低的分離式手把和高腳踏，騎行三角有點(diǎn)類似于GPR 150，維持了 Café Racer賽車的正統(tǒng)騎姿。軸距采用1360mm靈活的短軸距設(shè)定，離地間隙143mm。圓形的復(fù)古液晶儀表小而精，除了常用信息之外還有擋顯、時(shí)間、水溫顯示等等，儀表下方CNC切削的上聯(lián)板做工精細(xì)，提升了細(xì)節(jié)處的高級(jí)感。

PAGANI150的出現(xiàn)成為目前國(guó)內(nèi)少有的正宗小排量 Café Racer復(fù)古賽車，而且從外觀來(lái)看也是一等一的漂亮。不過(guò)帥氣的低趴騎姿沒(méi)那么舒服也是沒(méi)有辦法的事情，高轉(zhuǎn)機(jī)的騎行方式也不是人人都愛(ài)，所以 PAGANI150與CR 150一樣，都是屬于個(gè)性化十足的小眾車款，是玩范兒的文藝青年的最愛(ài)。那么 PAGANI150動(dòng)態(tài)的綜合表現(xiàn)究竟如何呢？我們?cè)诤罄m(xù)的車評(píng)中為大家再做講解，敬請(qǐng)關(guān)注。