2008 年的年底，Honda向北美市場(chǎng)發(fā)布了全新的美式風(fēng)格巡航/太子車 VT1300CX Fury（工廠編號(hào) SC61）。對(duì)比起 Honda 其他的大型巡航/太子車（這里指量產(chǎn)車型），從上世紀(jì)七、八十年代的 GL、CX 橫置 V2 系列，常規(guī) V 型發(fā)動(dòng)機(jī)布局的 NV、VF/Shadow 系列，再到近、現(xiàn)代的 VT/Steed、Shadow 系列，都沒(méi)有任何一款產(chǎn)品，其整體外部造型上，會(huì)有著 Fury 那樣激進(jìn)的、比美式更美式的風(fēng)格 —— 當(dāng)然，其中一個(gè)很重要的原因，是因?yàn)?Fury 是由 Honda 美國(guó)分公司設(shè)計(jì)的車型之一。
Honda 這樣去描述他們最初對(duì) Fury 的開(kāi)發(fā)理念：
“ 設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)全新車型的過(guò)程中，總是包含大量的元素和需要考慮的各種因素，為了得到一個(gè)正確的結(jié)果，必須進(jìn)行大量的計(jì)算、測(cè)量、規(guī)格等進(jìn)行權(quán)衡、剖析和處理，從而作出最終選擇。然而，一個(gè)無(wú)法用經(jīng)驗(yàn)和術(shù)語(yǔ)量化的關(guān)鍵因素，總是會(huì)發(fā)揮著作用：對(duì)機(jī)器的熱情。當(dāng)時(shí)，Honda 的設(shè)計(jì)師和工程師對(duì)新車型設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)的熱情達(dá)到了極致，因此，當(dāng)他們獲得（項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的）綠燈、去充分發(fā)揮這種激情時(shí)，一個(gè)非常瘋狂的結(jié)果就有可能會(huì)發(fā)生。”
“ 全新的 Fury 展現(xiàn)了 Honda 狂野的一面，這是對(duì)騎行的熱情獻(xiàn)出至高無(wú)上的敬意；現(xiàn)在，Honda 有了一臺(tái)充滿激進(jìn)線條和令人瞠目的機(jī)器，這是一輛注定會(huì)成為里程碑級(jí)別的車型。新的 Fury 展現(xiàn)了純粹的、未被稀釋的 Chopper 巡航/太子車的精華元素，而這種（激情的）感覺(jué)，無(wú)法用千分卡去丈量出一個(gè)精確的公式。 ”
VT1300CX Fury 的主要規(guī)格和配置如下：
1、搭載一副工廠編號(hào)為 SC61E 的水冷四沖程 V 型 52 度兩氣缸、SOHC 每氣缸三氣閥（兩個(gè)進(jìn)氣、一個(gè)排氣）的發(fā)動(dòng)機(jī)，缸徑、行程為 89.5 mm x 104.3 mm，排氣量 1312 cc，PGM-FI 電子燃油噴注系統(tǒng)、匹配口徑為 38 mm 的節(jié)氣閥，五檔的變速齒輪箱，峰值動(dòng)力輸出 40 kw（約 54 匹）/4250 rpm，在極低的 2750 rpm 就可以爆發(fā)峰值扭矩103 N.m 的輸出；
2、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用了免維護(hù)、具有較好耐久性和安靜性的軸傳動(dòng)。在設(shè)計(jì)上，F(xiàn)ury 的軸傳動(dòng)系統(tǒng)采用了分體式的結(jié)構(gòu)（以主搖臂和額外的輔助搖臂，來(lái)配合后端的傳動(dòng)齒輪），這是 Honda 獨(dú)創(chuàng)的、當(dāng)時(shí)全球首個(gè)在量產(chǎn)車上采用的浮動(dòng)式后端傳動(dòng)齒輪設(shè)計(jì)。此外，F(xiàn)ury 的后搖臂不是連接在車架上的，而是在發(fā)動(dòng)機(jī)的后端、另外設(shè)計(jì)了承載結(jié)構(gòu)與后搖臂連接，該設(shè)計(jì)的好處是由發(fā)動(dòng)機(jī)吸收了一部分來(lái)自后輪胎的振動(dòng)，同時(shí)也有助于提高操縱的穩(wěn)定性；
3、細(xì)長(zhǎng)的水滴型油箱設(shè)計(jì)，炮彈型的前大燈殼體，以及大量的外部鍍鉻組件，構(gòu)成了 Fury 的基礎(chǔ)外部風(fēng)格；
4、超長(zhǎng)的 1805 mm 標(biāo)準(zhǔn)軸距（同平臺(tái)的 VT1300CR、VT1300CS 標(biāo)準(zhǔn)軸距為 1785 mm），680 mm 的低坐高；前 21、后 18 英寸直徑的車輪，后面采用了 200/50R18 的超扁平寬輪胎，提供了一個(gè)重型巡航/太子車的視覺(jué)沖擊；
5、叉芯口徑為 45 mm 的正立式套筒前叉、行程為 4 英寸（102 mm），單筒后減震（中央式后減震）的行程為 3.7 英寸（94 mm）；
6、前后碟式的制動(dòng)系統(tǒng)，整備重量 307 公斤。
VT1300CX Fury 在 2009 年四月率先在北美市場(chǎng)發(fā)售，隨后該車陸續(xù)進(jìn)入歐洲、日本等地市場(chǎng)。
下面的圖片，2009 - 2010 VT1300CX Fury。
下面的圖片，加裝了原廠附件/用品的 2009 - 2010 VT1300CX Fury。
VT1300CX Fury 目前仍在銷售、核心區(qū)域是北美市場(chǎng)，但迄今為止、該車都沒(méi)有進(jìn)行過(guò)換代，不同年份間的主要變化是車體配色以及部分小細(xì)節(jié)的修改。
