國內市場，在越野/公路雙用途這個細分市場里，當前的市場主流是 Adventure 探險車型，另外夾雜著一些 Scrambler 復古越野風格的產品，而單氣缸的可上牌輕型 Enduro 類越野車、過去十多年以來就一直處于被邊緣化的位置上，其市場影響力難與探險類車型相比。
與四、五年前相比，探險車類的細分市場、其熱度已大不如前，尤其是自去年開始，一大堆的直列三氣缸、直列四氣缸運動車型的推出，搶走了探險車的大部分風頭；而經濟不景、更多的新踏板上市，也搶走了市場的焦點，讓過去大部分時間里都被放在經銷商處中心位置的探險車，被 “ 冷落 ” 了不少。
接下來，我們將一連三期，對國內市場中的個性化、娛樂化車型里面的越野/探險車類別，其消費潮流的輪回做簡單的梳理，從一些來龍去脈，嘗試去探索一下、市場的下一個同類或相近定位車型之潮流熱點，從而為尋求以快速的更新迭代、從容地走出當前市場不斷萎縮的行業困境，找到可供參考的線索。
關于這個話題，其焦點是：
1、當前的多氣缸、大排氣量 Adv 探險車潮流，隨著時間推移，用戶是否會漸漸地覺得膩了 ？其份額是否會一點一點地流失到過去的單氣缸越野 ？而愈來愈多的中、大型探險車，不斷地推出越野強化版，盡可能地實現 Adventure 探險車 + Enduro 越野的多功能化，這股潮流對越野車的替代性、以及本身多功能化的可延續性，究竟如何 ？
2、本質上，追求更佳巡航速度、多功能化的探險車，與功能相對單一、追求輕量化的 Enduro 越野車，其定位是有著相當程度差異的：首先是國土較少的國家/地區，與面積較大的國家/地區，對不同適用車型所觸發的實際需要；此外就是具體的使用場景適用差異（中、長途摩旅，山地/林道摩旅）、其玩樂性各具所長（各具所長的意思，并非是說不能跨界用，畢竟跑車也可以用來買菜、只是沒有踏板那么好用）。有時候不得不說，這樣的情況、與其說是車型潮流的變化，還不如說是玩樂潮流的變化 —— 尤其是，玩樂潮流的變化，在一定程度上是可以被引導、被操弄的；
3、任何的區域市場里，除了通勤車型這一細分市場，有著相對較為穩定、幾乎是 “ 永恒不變 ” 的消費潮流之外（國內市場，主流產品始終就是踏板和實用型騎式車這兩大類別），個性化、娛樂化車型（中、大型車）的細分市場，每隔一段時間、其消費風向就會發生改變。當然，這里面的意思，不是說其他類型就沒人買、沒得賣，只是踏板類、傾向實用的騎式車，始終是占據著市場的最大份額，其他類型、通常就只能在某一段的時間里，有一個 “ 小爆發 ”，擠占一些市場份額，然后熱了一個時期之后，又漸漸地冷卻了下來；
4、消費的潮流，呈一個既是買方、也是賣方的互動關系。大部分情況下、都是某個制造商主動地去作大膽的嘗試，并實現了 “ 爆款 ” 而創造了潮流，這一點可以理解為往往是先有了產品，然后才創造、推動了潮流向前發展（譬如越野踏板、跨界車型），隨后其他的制造商也一窩蜂地進入市場，從而進一步讓這股潮流，要么創造了新的市場份額、要么就快速地擠占其他類型產品的份額；
5、創造一個潮流，往往是有著極高試錯成本的，即使強如 Honda、Yamaha，也曾有過不少 “ 短命 ” 的新車型，譬如 DN-1、NM4、PS250、CTX、X-4/X-11、BT1100、GTS1000A 等。
國內的探險車、Enduro 越野車市場，最初的啟蒙、主要就是來自日本的二手車，焦點品牌是 Honda，無論是路上可以看到的、還是能夠買得到的，都是 AX-1、XL250、XR250 較多，且價格也堅挺，沒有 Yamaha、Suzuki那么 “ 平易近人 ”。Kawasaki的 “ 能見度 ” 相對較低，KLX、KDX 也補多，尤其是搭載 GPZ 同平臺兩氣缸發動機（該發動機也就是后來衍生的 Ninja 250R）的 KLE250、KLE400，這個日系在這一領域里、當時唯一的兩氣缸探險車風格車型，更是一車難求。
八、九十年代的全球市場，還沒有明確地細分出探險車這個市場，即使是寶馬摩托的 G/S 系列，也是 Gelande “ 越野 ”、Strabe “ 街道 ” 的意思。日本國土狹長，且受限于身材，故此本土市場的車型主要是單氣缸的 250 為主；而歐美市場則是以 500、650 為主。當時這類型產品，都被歸類為 Enduro 越野車。
啟蒙階段之后，國內陸續誕生了很多專門生產越野車的制造商，但在嘉陵白菜（JH125L）、鑫源 X2 之后，國內的越野車市場（這里說的是可上牌的越野車）就一直冷卻到現在，即便是國內的大廠先后推出了 XTZ125、NK150，也無法改變些什么。目前，專門生產單氣缸輕量級越野車的中國制造商仍有不少，但他們焦點業務集中于出口，且不可上牌的 Off-Road 車型較多。當然，若要將這些產品、轉換成可上牌的 On-Road 車型，技術上的難度不算大。
目前在國內，玩探險車的群體傾向于摩旅、玩越野車的群體主要是跑林道，在大部分的情況下，這稱得上是兩個有著截然不同口味的取向。而電動越野車在最近幾年的異軍突起，實際上已經是預示著中國越野車市場的興起，本質上、這其實就是玩樂潮流的新變化，只是其焦點、從過去的燃油車變成了電動車。對于燃油車，個人的看法是、沒有好的車型，市場也就只能是維持現狀。或者是靜待海外市場、是否有新的潮流涌現。
下面的圖片，部分曾在國內出現的輕量級越野車（資料圖片）。
（待續）
