新設的《兩輪. 史記》這一欄目，希望能夠以圖集的形式去溫故而知新，透過對以往的一些人和事的重新思考，去發現當初一些被忽視了的細節，從而可以為判斷不可預知的未來、提供更多的依據。同時，更期待透過里面所傳達出來的一些正能量元素，可為自我的鞭策提供更多的驅動力。

作為《兩輪. 史記》欄目的開篇，最初是準備選用 1992 年廣州岑村穗港澳邀請賽為題。但由于時間較長，原本就不多的資料、源素材散失嚴重，惟有作罷。

下面的圖片，是 2001 年九月 16 日、在珠海國際賽車場舉行的亞洲公路錦標賽。當時的比賽，分為 UB115（后來變成了 UB135、再到現在的 UB150）、GP125、SS600 等多個級別，多支國內的車隊參與了這場比賽。而這個比賽項目，是國內當時公路賽車競技水平最高的。

多支國內的車隊參與了這場比賽，盡管采用的僅僅就是冠個車隊名字、以國外賽車出賽的模式為人詬病，也顯得底氣不足（甚至可以說是沒任何的底氣）。但今天再回頭去看最終的結果，當初有在賽場上持之以恒去打拼的國內制造商，宗申、隆鑫在多年前就已經與國外摩企有了合資、合作，銀鋼、新感覺等在出口市場獨樹一幟，較早地就已經輸出個性化產品。

盡管，上述這樣的一個結果、并不完全是參與賽車所能帶來的，但無可否認的是，它打開了一扇讓國外制造商觀察國內同行、體會他們如何理解摩托車的窗口。而投身于賽車運動對于摩托車制造商來說，是切切實實地展現出自身對產品/產業價值觀、甚至是對未來的一個態度。