今年是 Suzuki 經典的旗艦級街跑車 GSX1300R Hayabusa 隼二十五周年（1999 - 2024）。第一代 GSX1300R Hayabusa 隼在 1998 年首次公開展示、1999 年正式發布，The Ultimate Sport Bike “ 公路上的終極運動摩托車 ”，是這款 Suzuki 旗艦級街跑車的開發目標。

迄今為止，GSX1300R Hayabusa 隼一共推出過三代的車型：

* 第一代：1999 - 2007，工廠編號 GW71A，排氣量 1298 cc 的發動機，最大動力輸出 175 匹。廠方公布的數字，第一代隼的累計全球交付數量超過了 11.5 萬輛；

* 第二代：2008 - 2021，工廠編號 GX72A/GX72B，排氣量 1340 cc 的發動機，最大動力輸出 197 匹。廠方公布的數字，第二代隼的累計全球交付數量超過了 7.41 萬輛；

* 第三代：2022 - 2024，工廠編號 EJ11A，排氣量 1340 cc 的發動機，最大動力輸出 190 匹。

第三代的 GSX1300R Hayabusa 隼在 2021 年二月初首次公開，當時受到疫情的影響，到次年才算是在全球大范圍內上市，故此被廠方定義為 2022 款車型。新三代的隼沿用了第二代車型的水冷四沖程直列四汽缸、DOHC 每汽缸四汽閥的發動機，缸徑、行程保持不變，排氣量仍為 1,340 cc，受到新的歐五排放標準法規影響，新車的最大動力輸出被輕微降低至 140 kw（約 190 匹）。盡管在峰值動力輸出上，第三代隼的數字要略低于第二代車型，但廠方所公開的測試資料稱，無論是在 0 - 200 米的短距離沖刺（6.8 秒 vs 6.9 秒）、0 - 100 km/h 加速所需的時間（3.2 秒 vs 3.4 秒），第三代隼都比第二代、有著更好的表現。

車體方面，有一個新設計、但保留了隼傳統輪廓的外觀造型，鋁合金制的雙翼樑式車架、采用了前后各 50% 配重的設計，豐富的車體配置，并增加了大量的電子控制裝備。設計和配置上，第三代隼的部分特點如下：

1、產品理念上，沿用了原有的 Ultimate Sport “ 終極運動 ”。而外觀風格上，采用了一個名為 The Refined Beast “ 精致的野獸 ” 作為設計理念，考慮到 Hayabusa 這一車型名字是日語中 “ 游隼 ” 的意思，新的外觀設計目標是讓第三代隼猶如一只氣勢恢宏的野獸，讓其姿態能夠展現出一個充滿力量、性能、敏銳的感知能力；

2、讓鋒利的線條、SRAD 進氣口與出色的空氣動力學需求結合在一起，創造出一個游隼的外部視覺風格的同時，也實現了一個極佳的空氣阻力系數；

3、發動機部分沒有太大的修改，只是針對排放法規的要求進行了升級，新設計的排氣系統除了滿足排放的要求，同時也針對日常騎行中、最常用的低至中等轉速，做出了對應的改善；

4、由 KYB 配套的前后懸掛系統、內部經過更新，具有全可調功能；

5、集成式的 S.I.R.S（Suzuki Intelligent Ride System，Suzuki 智能駕駛系統）電子控制駕駛輔助系統，該系統集成了可選的騎行模式、牽引力控制、動力輸出模式、發動機制動控制、防前輪抬升系統、雙向快速換檔系統等功能；

6、垂直堆疊式的多 LED 前大燈，Brembo 布雷博配套的 Stylema 前剎車卡鉗，新的七柱式鋁合金前后車輪，TFT 全彩色的數字式儀表板等。

下面的圖片，Suzuki 2022 - 2024 GSX1300R Hayabusa 隼（圖片來源：Suzuki）。