2010年世界十佳摩托車
盡管全球金融危機的陰影仍未擺脫，盡管經濟重振仍需時日，但是無論好壞，我們都需要對2010年摩托車行業做個回顧和盤點，美國老牌機車雜志《機車世界》（Cycle World）的年度十佳車評選已有十幾年的歷史，算得上是比較權威的觀點，特介紹過來以饗讀者。
需要提醒的是，2010年全球摩托車市場銷售的新車超過500款，很多車型憑借動力性能、操控性能、技術結構、質量材料、造型風格、綜合性能等在諸車中脫穎而出。因此推選十佳，并不意味著其他車型就很平淡或者不值一提。同時我們在欣賞的同時要明白，盡管資深老牌雜志的底氣較足，但是仍然有編輯、記者的傾向和偏好在里面。
最佳超級摩托車（Best Superbike）BMW S1000RR
雖然長期以來寶馬缺席WSBK塞車，但是一旦開始行動，德國人的嚴謹、細心加上充裕的技術儲備以及強大的資金支持，馬上轉化為立竿見影的效果，可謂是“不鳴則已，一鳴驚人”。我們不一定相信廠家提供的數據，可以自己來測量測量。在《摩托車世界》正規的測功機上，讓超級摩托車逐個驗明正身，S1000RR以絕對的優勢證明自己的強大；后輪獲得的最大功率為132kW，比起第二名足足多出16kW！而且2010年7月，在西班牙《摩托車世界》舉行的“機車大師”比賽（MasteBike）上，S1000RR擊敗了所有的挑戰者。如果是舍棄了動態牽引力控制系統、防抱死制動系統以及快速換擋系統的基本版，這匹兇悍的德國戰馬甚至比部分日本超級摩托車還便宜，對于德國貨來說這種場合還真不多見。
最佳無限量級街車（Best Open Streetbike）Ducati Multistrada 1200 S Sport
杜卡迪適用于各種路況的Multistrada 值得驕傲炫耀的亮點很多，不但是超級摩托車火爆的動力，還有讓人倍感舒適的宜人駕駛體驗和便利裝備。
如果流暢而刺激的過彎變成坑洼路面，再加上低把手、高腳踏、單薄車座，那么2個小時的折騰就會讓狂飆分子痛不欲生，但是他們又如同吸食鴉片的癮君子，無法擺脫超級摩托車之“毒”。這種情況下，杜卡迪2010年全新推出的Multistrada 1200 S Sport顯示了獨特的價值。寬大的把手提供很好的杠桿效應，相對直立的駕駛姿勢讓旅途變得舒適；但是你沒有因此而付出太多代價，事實上繼承了超級摩托車血統的并列雙缸沖勁十足，再匹配運動性能很強的車架和跑車規格的7英寸輪輞，創造了舒適、快速、充滿樂趣和刺激的駕駛體驗。錦上添花的是，Multistrada 1200 S Sport的Ohlins懸掛系統具有電子調節功能，同時裝備了牽引力控制系統和防抱死制動系統。這些時髦的電子裝備給你更多的選擇，騎手可以根據實際情況來關閉或開啟這些功能。Multistrada 1200 S Sport具備超級摩托車的火爆性能，而且兼備很強的通用性能，去任何地方，干任何事，這是杜卡迪入選最佳無限量級街車的堅強后盾。
最佳中量級跑車（Best Middleweight Streetbike）Kawasaki ZX-6R
川崎以動力性能優良而著稱。即使有時川崎被別人蓋過了，你也不用太擔心，因為川崎肯定會想方設法再趕上來。2009年就是如此，川崎重大改版的 Ninja ZX-6R重新回到了十佳隊列，讓川崎更加高興的是今年他們捍衛了寶座。ZX-6R成功地將出色的操控性能與強大的動力結合起來，很好地平衡了公路駕駛和賽道性能，無論哪個場合都能讓車手充滿自信地飛奔疾馳，具有很強的實用性，正是這種優秀品格讓ZX-6R蟬聯“最佳中量級街車”的榮耀。
最佳標準車（Best Standard）Kawasaki Z1000
盡管Z1000早已面市，但是2010年版本不同，可以說是徹底再造，提供更暴烈的動力、更瘋狂的行駛……
如果你沒有成功，那么嘗試，再嘗試，第三次努力肯定會得到回報━━凡事不過三嘛！這個古諺，對于川崎2010推出的第三代Z1000很適用。2003年首次亮相時，Z1000引發了市場側目，但是仍然被光彩奪目的阿普利亞Tuono 1000蓋住了風頭，相形之下顯得比較保守。隨后川崎不斷改進，2007年版Z1000很優秀，并且成為《摩托車世界》十佳車型的候選，遺憾的是功虧一簣，最終風格鮮明的凱旋Tiger 1050贏得了勝利。第三次川崎終于以不懈努力贏得了勝利━━2010年Z1000進行了得大改版，不但激進前衛的造型風格區別于以往的兄弟，而且內里素質很強：
1043mL并列四缸發動機輸出平穩流暢的動力，油門響應靈敏迅捷，實用的扭矩使車輛無論起步加速還是中途超車都易如反掌；運動型的車架匹配完全可調的懸掛系統，賦予2010年Z1000強大的公路潛能。
最佳運動旅行摩托車（Best Sport-Touring Bike）Kawasaki Concours 14
速度、動力、操控、靈活、舒適、強大的負載能力。摩托車在上述某方面有著出色的表現，尚不算太難；但是如果要將上述的所有優點都一網打盡，那就少之又少。根據目前的情況來看，川崎推出的2010年Concours 14是最接近答案的。強大的車架支持車手在彎道上翩躚起舞，強大的WT并列四缸應對旅行輜重完全是舉重若輕，舒適的乘騎讓長途跋涉不再困難，川崎牽引力控制系統（KTRC）、第二代川崎高級聯合制動技術（K-ACTⅡ）、輪胎壓力監測系統（TPS）等智能裝備有效增強旅途安全。Concours 14已經連續入選2008年和2009年十佳，2010年憑借多項改進再次引領風騷，第三次摘取最佳運動旅行摩托車之桂冠。
最佳巡航車（Best Cruiser）Triumph Thunderbird 1600
想像“逍遙騎士”般，舒適豪邁地長途漫游兜風嗎？盡管美式巡航車占據了大半江山，但是英式巡航有著自己獨特品味而且表現不俗。對于具有并列雙缸優良傳統的凱旋來說，制造出色的并列雙缸沒有太大難事，哪怕這臺裝備了反向平衡軸的并列雙缸排量高達1596mL，是凱旋有史以來制造的最大排量并列雙缸，同時也是目前市面上最大排量的并列雙缸。
Thunderbird 1600的力氣大得異乎尋常，在2630r/min就能輸出129N•m扭矩，比絕大多數巡航車的最大扭矩都要生猛。但是力氣大只是這臺并列雙缸的亮點之一。事實上，“雷鳥”動力輸出平穩，聲浪純正動聽，巡航駕駛姿勢舒展愜意，懸掛系統創造舒適的乘騎，再加上銀光閃閃的鍍鉻件，少之又少的塑料件，完全無縫的油箱，鮮明而整潔的造型風格，這些都是凱旋受到好評的優點。在美式巡航車甚囂塵上的時代，仍然能夠保持曾經的氣度，將百年歷史文化積淀和最新技術有機融合而卓然成一家，入選《摩托車世界》最佳巡航車就是最好的證明。
最佳旅行摩托車（Best Touring Bike）Honda Gl1800 Gold Wing
“金翼”已經多次榮登最佳旅行摩托車榜，準確地說，GL1800已經連續蟬聯5次最佳旅行摩托車的桂冠，而且自2001年起面市10年來已經奪得8次桂冠，現在又掠走了2010年最佳旅行摩托車的桂冠。但這不能怪《摩托車世界》編輯和記者的眼光，因為他們別無選擇。事實上如果再往前追溯，你會嚇一跳━━自第一代“金翼”問世至今的34年里，每代“金翼”都入選過十佳，總數已經達到20次！這從另一個角度表明，不能因為“金翼”多次入選十佳，就冤枉《摩托車世界》沒有創意，而是因為“金翼”在旅行摩托車上的高度確實讓別人難以企及。
GL1800已經不僅僅是一臺摩托車，而是成為旅行摩托車的規范和尺度；寧靜平穩的水平對置六缸發動機，輸出異常綿密流暢的動力，當然任何時候、任何轉速下你都不會感到動力不夠用；平穩強大的底盤，給你豪華轎車的駕駛和乘坐體驗；高級音響系統、巡航控制、加熱把手和加熱坐墊、電動調節風擋、不用下車就可調節的頭燈和后懸掛預載以及導航系統、防抱死制動系統、安全氣囊在內的超過75件貼心附件，讓“金翼”的豪華程度沒有誰可以比得上━━或許讓《摩托車世界》以及讀者稍感安慰的是，今年科隆國際摩展上寶馬推出了超豪華的K1600GT/GTL，以直列六缸對抗金翼的水平對置六缸，或許明年的最佳旅行摩托車會有新的格局。
最佳兩用車（Best Dual Sport）KTM 990 Adventure R
990 Adventure R看起來很大，而且這種大與探險摩托車的身份很匹配。事實上，三次入選最佳兩用車的車型，一年比一年排氣量大。2007年，他們選擇了KTM 525 EXC，2008年是690 Enduro，2009年是寶馬F800GS，現在則是KTM 990 Adventure R。之所以得到《摩托車世界》的慧眼相中，是因為990 Adventure R的造型風格給人異常強烈的大型兩用摩托車氣息和韻味。另外入選的關鍵包括：懸掛系統超級強韌，前后均能提供長達265mm的超長行程；在轉向和操控方面，堅固的車架可以提供相當程度的越野摩托車性能，同時有效支持公路行駛；V型雙缸動力充裕，最大功率84.5kW(8750r/min)、最大扭矩100N•m(6750r/min)，而且動力特性容易掌控，無論公路疾馳還是征服糟糕路段都顯得自如。
最佳耐力車（Best Enduro Bike）KTM 450 XC-W Six Days
2009年胡薩博格（Husaberg）的FE450e成功“造反”，以革新的發動機以及出色的操控性能獲勝。小規模的廠家能夠奪得如此榮耀，贏得了《摩托車世界》以及業界的欽佩。但是大腕就是大腕，KTM很快就證明了自己的實力，他們推出的2010年450xC-W Six Darys，具備出類拔萃的越野性能，并與兇悍有力且久經考驗的發動機相得益彰。更讓人高興的是，450xC-W Six Darys的裝備異常齊全，一流性能和質量的頭燈、尾燈、快速裝卸的防撞滑板、Stealth后鏈輪、把手護罩等一應俱全，意味著車手無需再掏腰包和花費時間在售后市場尋尋覓覓。
最佳越野車（Best Motocrosser）Yamaha YZ450F
8連冠非常好，但是現在CRF450R的“不破金身”終于破了━━將本田頂下馬的是2010年雅馬哈YZ450F。事實上本田仍然很優秀，問題是這次雅馬哈的表現更加出色。進氣在前、排氣在后的結構，讓發動機成為異常緊湊的質量中心，為騎手創造了隨心所欲的操控體驗；新的KYB懸掛系統表現出眾，無論是猛烈制動還是大幅度跳躍時產生的沖擊，都能有效消化。此外，YZ450F的電噴發動機動力實用，特別是在低轉速和中段轉速范圍內的動力表現讓人刮目相看，大大增強了車手的駕馭信心，簡而言之，這是一匹可以有效幫助車手站上MX獎臺的優秀戰馬。
