在美國著名摩托車雜志CYCLE WORLD一年一度的評選活動中，2005年來年歷36家制造商的將近500種不同款型的摩托車皆榜上有名。像一筆巨大的財富，但我們必須從中挑選出10款最好的，能集活力、效能、激情與優(yōu)越能于一體的兩輪機車，在近30年的十佳摩托車的評選中，已很少有如此具有多樣性的參選盛況了，這其中八大制造商功不可沒，他們主要來自日本、德國、英國和美國。下面一一介紹2005年世界十佳摩托車：

最佳超級摩托車：川崎ZX-10R　(Best Superbike: Kawasaki ZX-10R)

最佳公開組摩托車：凱旋Speed Triple　（Best Open-Class Street bike: Triumph Speed Triple）

最佳中量級街車：雅馬哈YZF-R6　（Best Middleweight Street bike: Yamaha YZF-R6）

2006車型“YZF-R6”是照準“馳聘賽道的極限超級運動摩托車”而研發(fā)的車型，能征服賽道和崎嶇道路的卓越性能充分體現在了充滿創(chuàng)新意識的車身上。新設計的超高轉速型新引擎、鈦制吸排閥門、世界上首次對市售二輪車采用的雅馬哈電子控制節(jié)氣門（YCC-T）、采用雙燃油噴嘴的FI、滑動式離合器、中置消音器、帶雙向壓力減衰調整機構的前后懸架等等，各處都投入了尖端技術。是一款將600cc中量級運動摩托車的“駕駛快感”和“日常車型的輕快機動性能”相結合的新產品。

最佳標準車：鈴木DR-Z400SM　（Best Standard: Suzuki DR-Z400SM）

聽到DR-Z這代號，資深車友都知道這是Suzuki的招牌作。要數有份量的中量級越野電單車，當然不少了采用干式油池，偈油存放在車架內的Suzuki DR-Z400系列。無論是擁有高壓縮比和競賽用39mm FCR化油器的DR-Z400和裝上電撻的DR-Z400E，到可以合法行街，改換較慳油的36mm CV化油器的DR-Z400S，都一樣受到車迷的歡迎。預訂在2005年三月上市的DR-Z400SM，動力心臟沿自DR-Z400S的輕量化四沖水冷四氣閥398cc單汽缸引擎，特別強調低轉是動力輸出。令人注目的是SM版的頭擔由DR-Z400S的套管正立前*，改換上RM250的Showa全功能倒立前*，Fork芯也鍍上特殊物料來加強前*伸縮部份的順滑性。尾避震也增設高速/低速受壓衰減調較，配合鋁合金尾搖臂，加強車友對尾擔的控制。原本頭21尾18的改用街車的前后17，為越野而設的香雞胎也由前80尾120加闊為頭110尾140規(guī)格。而因為鋪裝路面可以提供更大抓地力，所以頭尾碟煞的直徑都有加大來加強DR-Z400 SM的掣動力。 由于頭尾輪胎的直徑和頭擔有所改動，所以最低離地距(315mm->255mm)、座高(935mm->890mm)、前傾角(27.4°-> 26.3°) 和拖曳距(109mm->94mm)都有所更改。軸距維持不變，車重則輕微重了2kg。簡單一句，即是SM版比起S版矮了一截，親民之余重心也有所降低，轉向幾何也變得更直接，配合細轆，轉細彎走窄路會更為得心應手。開始對DR-Z400 SM感到了興趣吧？有關DR-Z400S的開發(fā)理念和及各項跑車化用料，請參閱DR-Z400S以往報導。 可能你會覺得單缸引擎250太小，600以上又太大。那么DR-Z400SM既擁有250級相若的緊湊車身，又提供恰到好處的動力，你又覺得如何呢？打個比喻，如果說DR-Z400S是在山上活動的猛虎，那么DR-Z400 SM便是換了輕裝的下山猛虎。

最佳運動旅行車：杜卡迪Multistrada 1000S　（Best Sport-Tourer: Ducati Multistrada 1000S）

2005年的全線Multistrada總共有四個選擇，而所有型號都采用新設計和追加防滑功能的座位， 更方便騎士在駕駛時搬身攻彎。風擋高度也輕微調高，提升對騎士的保護性。 后鏡也向外延伸40mm，擴闊后方視野。側架也經過重新設計，進一步鞏固泊車的安定程度。

最佳巡航摩托車：哈雷戴維森CVO FAT BOY　（Best Cruiser: Harley-Davidson CVO FAT BOY）

當《CYCLE WORLD》在2004年的斯圖加斯拉力賽選出巡航摩托車中的典范時，有一個車脫穎而出。哈雷-戴維森的EAGLE FAT BOY就已經向你證明了它的物有所值,只要多花$28，你便可以感受到CVO FAT BOY的樂趣。新Fat Boy的主要構造比較單調，103立方英寸雙凸輪軸八氣閥的V形雙缸引擎提供了強有力的馬力，但充滿鍍鉻與鋁合金部件的車身，著色，刨光，釘鉆，裝飾等令其以兩種色調噴漆的裸機熠熠生輝。簡單樸實，這種限量版的機車恐怕是我們騎過的最完美的巡航摩托車了。

最佳旅行車：寶馬 R1200RT　（Best Touring Bike: BMW R1200RT）

BMW近年認真多多。面對那些坦率的抱怨，寶馬在控制它的RT Touring Boxer方面做的不錯。巴伐利亞人制造了這個漂亮的車，并使一切都優(yōu)異了15%。重量的減輕勿容置疑是好的，2005年的這款R1200RT長途巡航電單車比取代了的1150要輕的多，風力更輕更安靜,很適合身高在6英尺以上的駕駛者，雙點火防震爆電子打火管理系統(tǒng)令駕駛動感大幅度提升。除了RT性能的增強，我們真正喜歡的還有它的靈活卻不乏舒適，狂野足以去冒險，高技術卻不單調，絕對棒!

最佳兩用車：雅馬哈TT-R125L　（Best Play bike: Yamaha TT-R125L）

如果你接觸摩托車比較晚,可能第一次騎車還是你的父母或朋友強行讓你騎上小型機車去開闊你的視野,任何時候都為時不晚,不管年輕的還是上點年紀的,男人還是女人新手還是行家,都會喜歡這款雅馬哈TTR-125L.盡管在它面前有很多的競爭對手,尤其是雅馬哈自己牌子的輕騎TTR-230.但他們都未能在新車面前堅守住其十佳贏家的寶座.低高度的座位,足夠的懸掛裝置讓一切變得趣味十足,125L電子打火引擎則是大家都很熟悉的了!

最佳耐力車：雅馬哈 WR450F　（Best Enduro Bike: Yamaha WR450F）

最佳越野車：本田CRF450R　（Best Motocrosser: Honda CRF450R）