九月 9 日，Triumph凱旋摩托發(fā)布了屬于 Cross Country 長距離越野/拉力基礎車類別的全新車型 2026 TF 250-C、TF 450-C。

2023 年十一月底的時候，凱旋摩托發(fā)布了他們全新的、屬于 MX（Motocross 場地越野）規(guī)格的市售越野賽車 TF 250-X；到去年十月初的時候，凱旋 MX 領域里的第二個車型、TF 450-RC 版推出，凱旋摩托完成了 250、450 這兩個越野領域里標準的基礎動力平臺之產品化；到今年三月底的時候，凱旋摩托發(fā)布了屬于 Enduro 耐力/林道越野賽車規(guī)格、配備了前大燈從而可與密林中穿梭的 TF 250-E 和 TF 450-E。

而新的 2026 TF 250-C、TF 450-C，填補了原有的細分市場空白，讓凱旋摩托在市售越野賽車領域里，實現(xiàn)了全面的覆蓋。此外，Cross Country 在大部分情況下、是 Rally拉力賽車的前身基礎車型，新的 C 系列車型的推出，也意味著凱旋摩托具備了隨時進軍拉力賽的條件 —— 在此前，凱旋已經先后參與到 MX 場地越野以及 Enduro 耐力/林道越野的比賽中了。

2026 TF 250-C 搭載一副與 TF 250-X、TF 250-E 同平臺的水冷四沖程單氣缸、DOHC 四氣閥發(fā)動機，鍛造鋁制的活塞、鈦合金制的氣閥，氣缸的缸徑、行程同為 78 mm x 52.3 mm，排氣量 249.9 cc，峰值動力輸出 47.3 匹（場地越野規(guī)格的 X 版為 48 匹，Enduro 規(guī)格的 E 版為 42.3 匹）。

車體方面，C 版與另外兩個版本共享一副鋁合金制雙翼樑車架，KYB 配套的前后懸掛系統(tǒng)，前叉的標準行程為 310 mm（與 X 版相同，E 版為 300 mm）、后減震的標準行程為 305 mm（與 X 版相同，E 版為 313 mm）；前后制動系統(tǒng)標配了 Brembo布雷博的卡鉗和波浪式剎車碟；前 21（21 x 1.6）、后 18 英寸（18 x 1.85）直徑的車輪，采用了比 E 版更窄的后輪轂（E 版采用 18 x 2.15 的輪轂），配套的前輪胎規(guī)格同為 80/100 - 21（與 X 版相同，E 版為 90/90 - 21），后輪胎規(guī)格為 110/100 - 18（X 版是 19 英寸直徑的后輪，E 版標配了更寬的 140/90 - 18 輪胎）。

有別于 Enduro 規(guī)格的 E 版，新的 C 版沒有配備前大燈，油箱容量則同為 8.3 公升的（MX 規(guī)格的 TF 250-X 為 7 公升），全車整備重量 109.9 公斤（E 版為 114.2 公斤）。電子輔助控制系統(tǒng)方面，TF 250-C 和 TF 450-C 兩個車型均配備了可通過手機應用程序控制的發(fā)動機管理系統(tǒng)，可選的雙發(fā)動機油圖、啟動輔助、牽引力控制，以及用于在二檔和五檔之間、進行無離合器升檔操作的單向快速換檔系統(tǒng)。

2026 TF 450-C 搭載一副與 TF 450-RC、TF 450-E 同平臺的水冷四沖程單氣缸、SOHC 四氣閥發(fā)動機，缸徑、行程為 95 mm x 63.4 mm，排氣量 449.5 cc，峰值動力輸出 62.4 匹（與場地越野規(guī)格、最新的 2026 款 X 版相同，Enduro 規(guī)格的 E 版為 58.6 匹）。

車身方面，采用一副鋁合金制的雙翼樑式車架，與 250 版本相同規(guī)格的懸掛、制動系統(tǒng)、電子輔助控制系統(tǒng)以及車輪。