九月 14 日、廣東三水森林公園賽車場，田達(dá)機車為他們新開發(fā)的 TDR300 賽車后單搖臂總成、在賽道上進(jìn)行了初步的測試。除安裝了新組件的 TDR300 之外，現(xiàn)行款也一起出現(xiàn)在跑道內(nèi)，兩位的測試車手、是經(jīng)驗豐富的蘇國威和陳鵬基。

TDR300 在 2018 年的八月 23 號首次正式發(fā)布，該車的開發(fā)歷時三年、是一款針對摩托車運動愛好者的比賽專用車型，滿足愛好者用一個較低的成本、實現(xiàn)參與賽車運動的需要。它搭載一副來自宗申的 CBS300 發(fā)動機（水冷四沖程單汽缸、SOHC 四汽閥，缸徑、行程為 74 mm x 65 mm，排汽量 279.5 cc，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的峰值功率輸出為 18.5 kw），經(jīng)過了反復(fù)的賽道測試后、田達(dá)對這副基礎(chǔ)發(fā)動機的內(nèi)部進(jìn)行了大幅升級，車體采用了適合賽道使用的配置。從首次發(fā)布到現(xiàn)在，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的 TDR300、定價仍維持在 24,800 元。

測試中的這套后單搖臂總成，包括了手工制作的鋁合金后搖臂主體、后輪框（含后輪軸等相關(guān)附件），以及對應(yīng)的后制動系統(tǒng)等一系列組件。與原有的左右非對稱式后搖臂相比，新的后單搖臂維持了原來的軸距，后輪胎盡管維持了原來的尺寸、但采用了兩側(cè)邊緣更寬的后輪框，而且整套總成的重量、比原來的設(shè)計更加輕。

由于是手工制作的原型組件，估計這套后單搖臂總成的制作成本會是一個高昂的數(shù)字。目前，田達(dá)尚未透露何時會正式發(fā)售換裝了后單搖臂總成的新 TDR300、或者是單獨推出這套組件供客戶對已有車輛進(jìn)行改裝，但從初步測試結(jié)果去看，田達(dá)已對后單搖臂在賽場上的運用有了認(rèn)可、并掌握了相關(guān)的技術(shù)，下一步，也許就看看深入測試之下圈速時間，進(jìn)入量產(chǎn)前的成本核算、以及對市場的內(nèi)部評估了。