1913年，美國印第安公司生產了世界上第一輛裝有啟動電機的“亨迪牌(Hendee)”專用摩托車。這種車裝有一臺汽缸容積為998ml的V型雙缸發(fā)動機和一臺“戴納斯塔特”牌(Dynastart)直流啟動電機。
“亨迪”由于過早地超越了它所在的時代而徹底失敗。所有安裝了啟動電機的“印第安”牌摩托車全部被退回工廠，用戶要求拆除這種啟動裝置和故障頻繁的蓄電池。
1915年，美國的英吉安C3摩托車，為了提高摩托車的啟動性能，也在937ML的雙缸四沖程發(fā)動機上安裝了啟動電機。該車的前后輪還采用了彈性懸掛系統(tǒng)，最大功率為11kw，時速可達75km/h。英吉安摩托車啟動迅速，騎乘舒適，行駛速度高，可算作早期摩托車的杰出代表。但由于電啟動裝置故障頻繁，車上安裝的啟動電機很快就被取消了。
直到20世紀60年代，啟動電機才真正進入了實用階段，首先裝備在實行大批量生產的日本摩托車上。
