十一月 4 日揭幕的 EICMA 2025 米蘭車展上，Aprilia阿普利亞展示并正式發布了全新的跨界踏板 SR GT 400。

廠方稱，新的 SR GT 400 是他們的第一款中量級踏板車型， 采用了跨界的設計理念：在日常的交通應用環境中，它敏捷且易于操縱；在混合路況下反應靈敏、在高速下穩定；即使 “ 到了柏油路的盡頭、它不會退縮 ”。新車有著一個多功能的定位，在操控、舒適性等關鍵指標上，它能滿足城市通勤、長途旅行以至是探險的需要。起步時 SR GT 400 反應靈敏、活潑，在繁忙的交通或者是蜿蜒的道路上、它靈活易操作；此外，它已經準備好離開柏油路，行走在人跡罕至的路線上、通往那些不太擁擠的地方。

配置和設計上，新的 SR GT 400 主要特點如下：

1、新車的動力單元是比亞喬集團的 400 hpe 平臺：這副同時配備到比亞喬 Beverly 400 上的水冷四沖程單氣缸、SOHC 四氣閥發動機，缸徑、行程為 84 mm x 72 mm，排氣量 399 cc，最大動力輸出 26.4 kw（約 36 匹）/7500 rpm，峰值扭矩輸出 37.7 N.m/5700 rpm（Beverly 400 在 5500 rpm 時輸出相同數字的最大扭矩），符合歐五 + 排放標準；

2、這副動力單元的主要特點，是采用了重量經過優化、且較長的連桿，鍛造鋁合金制成的活塞，以減少振動源、提高騎行舒適性；采用了 PCV（Positive Crankcase Ventilation，曲軸箱強制通風）的設計，以降低泵送過程所導致的功率損失；此外，CVT 自動變速器的外蓋造型采用了獨特的設計，用于改善皮帶的冷卻；

3、高強度鋼管制成的車架采用了帶有雙橫樑（雙搖籃）的結構，基于騎式車的風格與需求而設計，以較高的整體剛性去提高車輛動作反饋、前端感覺和穩定性，能夠在任何的騎行環境下，都為騎士提供精確的運動性能和更大的、對車輛狀態的控制感；

4、懸掛系統也采用了與騎式車相近的理念：前面采用叉芯口徑為 41 mm、標準行程為 120 mm 的倒立式前叉。在開發過程中，技術人員設計了一個特定的校準方法、對前叉進行設置，讓其在滿足運動騎行之需要的同時，即使在崎嶇的路面上、也可有著良好的舒適性和顛簸吸收力；后面是標準行程同為 120 mm 的雙筒式后減震；

5、外觀造型上，采用了一個阿普利亞運動車型 + 探險車的混合體風格，前 LED 大燈的輪廓可讓人想到他們的 RSV，較高的前風擋、車把兩端的護罩則是一個典型的探險車風格；手動可調的前風擋，在 70 mm 的調節范圍內、提供五級選擇；

6、前后碟式的制動系統采用了 Brembo布雷博印度子品牌 Bybre 的剎車卡鉗，并標配了雙通道的、具有可切換功能（作用于前后制動系統，或僅作用于前輪）的 ABS；

7、兩個級別可調、并有著可完全關閉功能的 ATC 牽引力控制系統；

8、高達 195 mm 的離地間隙（注：作為對照，HondaADV350 的離地間隙為 155 mm），且鞍座高度被控制在 820 mm（ADV350 為 795 mm）；容量為 12 公升的油箱，前 16、后 14 英寸直徑的車輪標配了全地形的輪胎；5 英寸 TFT 全彩色數字式儀表板，標配了無鑰匙系統，整備重量 186 公斤。

新的 SR GT 400 有四個不同的車身顏色/貼花：黑色，兩個不同色調的金屬灰色，以及阿普利亞拉力車隊之賽車外觀風格的 RallyReplica。