去年十一月下旬的時(shí)候，Suzuki 發(fā)布了經(jīng)過改進(jìn)的 2022&apos GSX-S1000S Katana “ 刀 ”。

Katana 刀在上世紀(jì)的 1981 年首次面世（GSX1100S 原型車）、1982 年正式投放市場，在 2000 年推出了限量 1,100 部的 GSX1100S Katana Final Edition 最終版之后、正式停產(chǎn)。新時(shí)代的 Katana “ 刀 ” 在 2018 年十月初首次發(fā)布，新的 2022 款 “ 刀 ” 是在其基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的產(chǎn)品。

2022&apos GSX-S1000S Katana “ 刀 ” 搭載一副來自超級跑車 2005&apos - 2008&apos GSX-R1000 的水冷四沖程直列四汽缸、DOHC 每汽缸四汽閥的發(fā)動(dòng)機(jī)，缸徑、行程為 73.4 mm x 59 mm，排汽量 999 cc，最大動(dòng)力輸出 152 匹（上一版本的最大動(dòng)力輸出為 150 匹）。

動(dòng)力單元是 “ 刀 ” 在這次升級的重點(diǎn)之一，修改的項(xiàng)目主要是對空氣濾清器盒和排氣裝置的改進(jìn)，以及采用改進(jìn)了凸角的凸輪軸，從而實(shí)現(xiàn)了符合歐五排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，也提高了峰值動(dòng)力的數(shù)字以及一個(gè)更線性的扭矩輸出。對應(yīng)的 SCAS（Suzuki Clutch Assist System，Suzuki 離合器輔助系統(tǒng)）也經(jīng)過了強(qiáng)化，雙向快速換檔系統(tǒng)也成為標(biāo)配裝備。

另一個(gè)修改的重點(diǎn)是電子控制系統(tǒng)：新的 CAN（Controller Area Network）總線，新車換裝了靈敏度更高的線控油門，可選駕駛模式、SCTS 牽引力控制系統(tǒng)（Suzuki Traction Control System）也經(jīng)過了優(yōu)化。

除了一些小細(xì)節(jié)的修改之外，新車在車體方面的外部核心配置并沒有太大的變化，沿用了原有的鋁合金雙翼樑車架，全可調(diào)的、叉芯口徑為 43 mm 的 KYB 倒立式前叉，全可調(diào)的、接近垂直式聯(lián)接的單筒后減震，Brembo 布博的前剎車卡鉗等。

與上一版本相比，新車的修改部分則包括了色彩更加鮮艷的前后輪框（上一版本采用黑色的前后輪框），金色的前叉筒（上一版本采用黑色的前叉筒），灰色的后減震彈簧（之前采用紅色的彈簧），車把的連接軸內(nèi)部加裝了用于降低震動(dòng)的橡膠組件，數(shù)字式儀表所顯示的信息獲得了進(jìn)一步的豐富，新的車身圖案等等。

除了車輛本體之外，廠方同步推出了包括防摔護(hù)桿、“ 煙熏 ” 處理的前風(fēng)擋、拼色的鞍座、紅色的前卡鉗、貼條/貼花、發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)碳纖維護(hù)蓋、碳纖維前擋泥板以至是加熱車把、油箱袋等，一系列適用于 2022&apos GSX-S1000S Katana “ 刀 ” 的大量原廠附件/用品/改裝件。