十月 12 日，BMW Motorrad 寶馬摩托以 Built for racing “ 專為賽車打造 ” 為題，發(fā)布了新的旗艦級跑車 M 1000 RR、M 1000 RR M Competition 競逐者版。

與基本型的 M 1000 RR 相比，今次新發(fā)布的 M 1000 RR M Competition 競賽者版、實(shí)際上是以基本型作基礎(chǔ)，標(biāo)配了名為 M Competition 競賽者的升級套裝件。該套裝件包括了 M GPS Laptrigger 圈速觸發(fā)器和激活碼、M 系列的 CNC 組件、M 系列碳纖維組件，重量降低了 220 克的、表面經(jīng)過涂層電鍍處理的后搖臂等。

下圖：新 M 1000 RR M Competition 競賽者版。

下圖：新 M 1000 RR 基本型。

新的 M 1000 RR 系列沿用了原有的水冷四沖程直列四氣缸、DOHC 每氣缸四氣閥的發(fā)動機(jī)，配備了換檔式設(shè)計(jì)的凸輪軸、以實(shí)現(xiàn)不同轉(zhuǎn)速域之下對氣閥開合度的控制，排氣量 999 cc，最大動力輸出保持在 156 kw（約 212 匹）。

與上一版本的 M 1000 RR 相比，新版本的變化、其焦點(diǎn)是空氣動力組件：新設(shè)計(jì)的整流罩、新的定風(fēng)翼、新的前輪擋泥板，以及新的前制動系統(tǒng)空氣動力組件。部分新的技術(shù)亮點(diǎn)如下：

1、新的外觀組件在風(fēng)洞里經(jīng)過徹底優(yōu)化、具有出色的空氣動力學(xué)性能，即使是在傾斜的角度之下，也具有極大的下壓力，同時將車輛的最高速度從 306 km/h 提高到 314 km/h；

2、碳纖維制、集成了前卡鉗冷卻導(dǎo)流設(shè)計(jì)的前輪擋泥板；

3、碳纖維制的 M 輪轂。鍛造輪轂則屬于選裝配置；

4、全新設(shè)計(jì)的車尾；

5、符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的 M Endurance 駕駛員座位；

6、新設(shè)計(jì)的線束接口和可快速拆卸的、更短的后車牌掛架。