上個月初（十一月 9 日）的時候，確認了印度車企的進駐之后，KTM宣布了全線新版本車型的生產(chǎn)計劃，其中的一環(huán)是將去年十一月所發(fā)布、原定于今年春季后陸續(xù)上市的 2025 款車型，直接延伸為 2026 款車型進行銷售。而早在今年一月初的時候，KTM 就發(fā)布了由中國企業(yè)代工生產(chǎn)的 2025 款中量級運動街車790 Duke，在受到財務狀況的困擾影響了大半年之后，這一車型成為 2026 款繼續(xù)發(fā)售。

790 Duke 在 EICMA 2016 米蘭車展首次公開亮相，次年的米蘭車展里宣布正式上市（2018 款），該車當時在歐洲市場（意大利，下同）的官方定價是 10200 歐元（含當?shù)卦鲋刀?，下同），與基本型的 Kawasaki Z900、Yamaha MT-09 售價相當；隨著 KTM 在 2020 年公開了 890 Duke（2021 款），標準型的 790 Duke 退出了多個歐洲國家市場，只剩下低功率版的 790 Duke L 仍在售（意大利市場的官方定價降至 9230 歐元）。

到 2023 年十月，廠方宣布 790 Duke 全面重返歐洲市場（2024 款），自這一版本開始由中國制造商代工，在意大利市場的官方定價也降低至 8590 歐元，成為了與 HondaCB750 Hornet “ 黃蜂 ”、Kawasaki Ninja 650、Yamaha MT-07 等，相近價格水平線的車型。該車也是 KTM 當前在歐洲市場定價最低的多氣缸產(chǎn)品。

2025 - 2026 款的 790 Duke 搭載一副工廠編號為 LC8c 的水冷直列兩汽缸、DOHC每汽缸四汽閥的發(fā)動機，缸徑、行程為 88 mm x 65.7 mm，排氣量 799 cc，配備了六檔的變速齒輪箱、滑動式離合器，最大動力輸出 77 kw（約 105 匹）/9000 rpm。面向歐洲市場的低功率版，最大動力輸出 70 kw（約 94 匹）/8000 rpm，兩個版本的峰值扭矩輸出同為 87 N.m/8000 rpm，符合歐五 + 排放標準。

車體方面，采用一副鋼管式的車架，WP APEX 的前后懸掛系統(tǒng)，前面是叉芯口徑為 43 mm、標準行程為 140 mm 的倒立式前叉，后面是標準行程為 150 mm 的單筒式后減震；車身采用一個鋒利的外觀造型，家族化臉譜的 LED 前大燈；電子輔助控制系統(tǒng)方面，配備了電子控制油門、可選的三個騎行模式（Rain 雨天、Street 街道、Sport 運動）、牽引力控制、ABS，此外，用戶可額外選裝另外兩個騎行模式（Track 賽道模式、Performance 高性能模式）。

與此前的 2024 款相比，2025 - 2026 款 790 Duke 的主要變化，是換裝了 5 英寸的 TFT 全彩色數(shù)字式儀表板（2024 款采用 4.5 英寸的 TFT 儀表板），電控系統(tǒng)增加了六級可調(diào)的防前輪翹頭（Anti-wheelie）控制，經(jīng)過輕微修改的前大燈外罩，具有低光環(huán)境下自動發(fā)光的新型開關按鍵，以及新的車身圖案/貼花。

下面的圖片，加裝了原廠 PowerParts 改裝組件的 2025 - 2026 款 790 Duke。