十一月 4 日,BMW Motorrad 寶馬摩托發布了全新的探險車型 2026 F 450 GS。廠方在一年前(2024 年十一月 5 日)已經發布了該車的預告,新車成為寶馬摩托目前的兩氣缸入門級車型。
面向歐洲市場,新的 F 450 GS 提供四個不同配置的版本供客戶選購:
* BMW F 450 GS Basic基本型;
* BMW F 450 GS Exclusive獨家版(標配了越野腳踏板、車把兩端的護手、發動機底部的防護罩、騎行模式專業版、快速換檔系統專業版,透明的前風擋風);
* BMW F 450 GS Sport 運動版(在獨家版的基礎上,額外增加了運動懸掛系統);
* BMW F 450 GS Trophy錦標版(標配了越野腳踏、白色的車把兩端護手,騎行模式專業版,快速換檔系統專業版,有色的 Rallye 前風擋,運動懸掛系統,鋁制的發動機底部護罩,Easy Ride Clutch 電子控制離心式離合器)。
設計和配置上,2026 F 450 GS 的主要特點如下:
1、搭載一副全新開發的水冷四沖程直列兩氣缸、DOHC每氣缸兩氣閥的發動機,缸徑、行程為 72 mm x 51.6 mm,排氣量 420 cc,節氣閥口徑為 38 mm 的電子燃油噴注系統,六檔的變速齒輪箱,最大動力輸出 35 kw(約 48 匹)/8750 rpm;
2、發動機內部,采用了獨特的曲軸銷偏移 135 度 + 單平衡軸的設計,廠方稱,這個在摩托車發動機領域里獨樹一幟的設計,堪稱技術上的杰作:該設計確保了充滿個性、激情澎湃的騎行體驗,同時又可以令發動機的運行更加平穩、將振動源降至極低的水平;
3、動力單元的另一個技術亮點,是名為 ERC(Easy Ride Clutch 易于騎行的離合器)的電子控制離心式離合器:離合器的內部配備了精密的離心裝置,可根據發動機轉速、對離合器進行耦合。該系統在起步前、或者是車輛即將停定時,始終保持著激活的狀態,讓騎士無須用左手操作離合器拉桿(離合器牛角),可靠地防止發動機熄火。當發動機達到一定的轉速時,該系統會被關閉,恢復手動檔操作;
4、與快速換檔系統專業版(Shift Assistant Pro)配合使用時,從起步、換擋到各種復雜狀況下的操作,都完全無需手動操作離合器拉桿;ERC 系統是 Trophy 錦標版的標準配置,并作為選裝件供另外三個車型使用;
5、車體采用一副鋼管制的車架,采用承載式的設計(以發動機作為車輛的承載構件之一)以降低重量;KYB 配套的前后懸掛系統,前面是叉芯口徑為 43 mm、行程為 180 mm 的倒立式前叉,后面是行程同樣為 180 mm 單筒式后減震;Sport 運動版、Trophy 錦標版,這兩個版本所標配的運動懸掛系統,前叉具有可調回彈和壓縮阻尼功能,而后減震則可對彈簧預載和回彈阻尼進行調節;
6、有著旗艦級車型 R 1300 GS 輪廓的 LED 前大燈;6.5 英寸的 TFT 大屏幕數字式儀表板;容量為 14 公升的油箱有著針對性的設計,不論是坐著還是越野環境中站立的騎行姿態,油箱都能為騎士提供最佳支撐和良好的膝蓋接觸;
7、兩件式設計的標準型鞍座、座高為 845 mm,用戶可選裝 830 mm 的低鞍座(駕駛員鞍座),或者是 865 mm 的 Rallye 鞍座;此外,另有不同高度的車把組件、前風擋供選購;前 19、后 17 英寸直徑的車輪,全車整備重量 178 公斤;
8、制動系統,前面采用了 Brembo布雷博的剎車卡鉗和直徑為 310 mm 單剎車碟,后面采用 Bybre 的剎車卡鉗和直徑 240 mm 的單剎車碟;標配了 ABS Pro(彎道 ABS);
9、電子輔助控制系統方面,標配了三個可選(Rain 雨天、Road 公路、Enduro 越野)騎行模式,ABS Pro、DBC 動態制動控制,DTC 牽引力控制系統,MSR 發動機拖曳扭矩控制系統。











































































