十一月 4 日，BMW Motorrad 寶馬摩托發布了全新的探險車型 2026 F 450 GS。廠方在一年前（2024 年十一月 5 日）已經發布了該車的預告，新車成為寶馬摩托目前的兩氣缸入門級車型。

面向歐洲市場，新的 F 450 GS 提供四個不同配置的版本供客戶選購：

* BMW F 450 GS Basic基本型；

* BMW F 450 GS Exclusive獨家版（標配了越野腳踏板、車把兩端的護手、發動機底部的防護罩、騎行模式專業版、快速換檔系統專業版，透明的前風擋風）；

* BMW F 450 GS Sport 運動版（在獨家版的基礎上，額外增加了運動懸掛系統）；

* BMW F 450 GS Trophy錦標版（標配了越野腳踏、白色的車把兩端護手，騎行模式專業版，快速換檔系統專業版，有色的 Rallye 前風擋，運動懸掛系統，鋁制的發動機底部護罩，Easy Ride Clutch 電子控制離心式離合器）。

設計和配置上，2026 F 450 GS 的主要特點如下：

1、搭載一副全新開發的水冷四沖程直列兩氣缸、DOHC每氣缸兩氣閥的發動機，缸徑、行程為 72 mm x 51.6 mm，排氣量 420 cc，節氣閥口徑為 38 mm 的電子燃油噴注系統，六檔的變速齒輪箱，最大動力輸出 35 kw（約 48 匹）/8750 rpm；

2、發動機內部，采用了獨特的曲軸銷偏移 135 度 + 單平衡軸的設計，廠方稱，這個在摩托車發動機領域里獨樹一幟的設計，堪稱技術上的杰作：該設計確保了充滿個性、激情澎湃的騎行體驗，同時又可以令發動機的運行更加平穩、將振動源降至極低的水平；

3、動力單元的另一個技術亮點，是名為 ERC（Easy Ride Clutch 易于騎行的離合器）的電子控制離心式離合器：離合器的內部配備了精密的離心裝置，可根據發動機轉速、對離合器進行耦合。該系統在起步前、或者是車輛即將停定時，始終保持著激活的狀態，讓騎士無須用左手操作離合器拉桿（離合器牛角），可靠地防止發動機熄火。當發動機達到一定的轉速時，該系統會被關閉，恢復手動檔操作；

4、與快速換檔系統專業版（Shift Assistant Pro）配合使用時，從起步、換擋到各種復雜狀況下的操作，都完全無需手動操作離合器拉桿；ERC 系統是 Trophy 錦標版的標準配置，并作為選裝件供另外三個車型使用；

5、車體采用一副鋼管制的車架，采用承載式的設計（以發動機作為車輛的承載構件之一）以降低重量；KYB 配套的前后懸掛系統，前面是叉芯口徑為 43 mm、行程為 180 mm 的倒立式前叉，后面是行程同樣為 180 mm 單筒式后減震；Sport 運動版、Trophy 錦標版，這兩個版本所標配的運動懸掛系統，前叉具有可調回彈和壓縮阻尼功能，而后減震則可對彈簧預載和回彈阻尼進行調節；

6、有著旗艦級車型 R 1300 GS 輪廓的 LED 前大燈；6.5 英寸的 TFT 大屏幕數字式儀表板；容量為 14 公升的油箱有著針對性的設計，不論是坐著還是越野環境中站立的騎行姿態，油箱都能為騎士提供最佳支撐和良好的膝蓋接觸；

7、兩件式設計的標準型鞍座、座高為 845 mm，用戶可選裝 830 mm 的低鞍座（駕駛員鞍座），或者是 865 mm 的 Rallye 鞍座；此外，另有不同高度的車把組件、前風擋供選購；前 19、后 17 英寸直徑的車輪，全車整備重量 178 公斤；

8、制動系統，前面采用了 Brembo布雷博的剎車卡鉗和直徑為 310 mm 單剎車碟，后面采用 Bybre 的剎車卡鉗和直徑 240 mm 的單剎車碟；標配了 ABS Pro（彎道 ABS）；

9、電子輔助控制系統方面，標配了三個可選（Rain 雨天、Road 公路、Enduro 越野）騎行模式，ABS Pro、DBC 動態制動控制，DTC 牽引力控制系統，MSR 發動機拖曳扭矩控制系統。