經典造型
早在第二次世界大戰之前,“速度雙缸”就已經面世。在戰爭結束之后,“速度雙缸”迅速成為市場的寵兒。當時,這臺摩托車搭載了并列雙缸發動機,但是重量比很多單缸摩托車還輕;發動機排量為498mL,能夠輸出強勁的動力,速度很容易就超過140km/h;車架結構輕巧,操控輕盈靈活……憑借這些優勢,“速度雙缸”迅速引爆了美國市場,并見證了凱旋摩托車的黃金歲月——在1969年美國市場銷售的500mL及以上排量摩托車,凱旋占了半壁江山!

歷史悠久的品牌是幸運的,因為他們擁有豐厚的文化資產,可以用現代技術和理念再次復活,讓歷史文化與現代技術完美融合,從而呈現出獨特的美學意蘊。2025年凱旋“速度雙缸”Speed Twin 1200就是這樣的經典機器。

“速度雙缸”主打經典造型和復古風格,在各個細節設置上頗費苦心,著力烘托出濃郁的工業時代韻味。盡管高性能的并列雙缸采用了水冷散熱,但這款動力平臺仍然設計了大型散熱片,采用黑色噴涂,并在邊緣精細打磨,讓冷酷的黑色與金屬本色相互映襯。發動機的左右兩側,分別引出一只修長的喇叭筒式消聲器,與并列雙缸前后呼應。此外,大號的單圓頭燈,敦實的油箱,長條式坐墊,后部的雙筒減震器……每個精心設置的細節,都流露出濃濃的懷舊韻味,讓人恍惚間產生時光倒流的錯覺!同時,洗練明快的線條,高質量的飽滿噴涂,LED燈具,定制風味濃郁的單圓儀表盤和安裝在車把端的后視鏡,又讓“速度雙缸”呈現出簡潔的現代之美。

雄渾雙缸
近年來,并列雙缸大行其道,各種排量的并列雙缸安裝在跑車、街車、探險車上。但是,這些并列雙缸都停留在中小排量領域,如果你想要更大的機器,那就需要找英國凱旋。

凱旋的“速度雙缸”與 “街道雙缸”名字接近,但是你千萬不要以為這是雙胞胎兄弟,其實性能大不一樣!“速度雙缸”比“街道雙缸”來得霸氣,雖然搭載的都是并列雙缸,但是“街道雙缸”采用的缸徑和沖程是84.6mm×80mm,排量為900mL;“速度雙缸”則采用了97.6mm×80mm的缸徑和沖程,排量猛增到1200mL,足足多了300mL!

2025年凱旋再次改進了這款超過1000mL的并列雙缸,讓“速度雙缸”動力變得更加強勁,最大功率提高到77.2kW(7750r/min),功率曲線呈鮮明的線性增長特征,給騎手異常爽快的加速體驗。同時,這款并列雙缸具有低轉速大扭矩的特點,最大扭矩高達112N·m,此時轉速只有區區4250r/min。“速度雙缸”的動力明顯比“街道雙缸”要強,在轉速2200r/min至6400r/min之間,這款并列雙缸都維持100N·m以上的高扭矩輸出,無論是負重加速還是高速超車,都顯得從容自若!

現代性能
“速度雙缸”的操控性能比較靈活。凱旋工程師安裝了鋼管搖籃式車架,軸距設置為1413mm,后傾角和拖曳距分別是22.4º和91mm。這樣的轉向幾何設置比上一代更加積極,讓這樣的“現代經典”騎乘起來有點像運動型街車,為騎手創造平衡感較強的駕駛體驗。懸掛系統方面同樣做了提升,前輪安裝了馬祖奇43mm倒立式前叉,替代了原來的41mm正立式前叉;后部沒有沿用慣常的單筒減震器,而是用上了雙筒減震器,營造古香古色的韻味。

“速度雙缸”的經典造型之下,隱藏的是現代的技術和性能,電子油門提供多種動力輸出特性,牽引力控制系統襄助騎手更好地掌控動力發放,彎道防抱死制動系統為騎手安全騎行保駕護航,駕駛模式讓這位“運動紳士”舉止更加得體,騎手可以視情況選擇比較安全的雨天模式,或者選擇公路模式解鎖“速度雙缸”的強大潛能!

































