經典造型

早在第二次世界大戰之前，“速度雙缸”就已經面世。在戰爭結束之后，“速度雙缸”迅速成為市場的寵兒。當時，這臺摩托車搭載了并列雙缸發動機，但是重量比很多單缸摩托車還輕；發動機排量為498mL，能夠輸出強勁的動力，速度很容易就超過140km/h；車架結構輕巧，操控輕盈靈活……憑借這些優勢，“速度雙缸”迅速引爆了美國市場，并見證了凱旋摩托車的黃金歲月——在1969年美國市場銷售的500mL及以上排量摩托車，凱旋占了半壁江山！

歷史悠久的品牌是幸運的，因為他們擁有豐厚的文化資產，可以用現代技術和理念再次復活，讓歷史文化與現代技術完美融合，從而呈現出獨特的美學意蘊。2025年凱旋“速度雙缸”Speed Twin 1200就是這樣的經典機器。

“速度雙缸”主打經典造型和復古風格，在各個細節設置上頗費苦心，著力烘托出濃郁的工業時代韻味。盡管高性能的并列雙缸采用了水冷散熱，但這款動力平臺仍然設計了大型散熱片，采用黑色噴涂，并在邊緣精細打磨，讓冷酷的黑色與金屬本色相互映襯。發動機的左右兩側，分別引出一只修長的喇叭筒式消聲器，與并列雙缸前后呼應。此外，大號的單圓頭燈，敦實的油箱，長條式坐墊，后部的雙筒減震器……每個精心設置的細節，都流露出濃濃的懷舊韻味，讓人恍惚間產生時光倒流的錯覺！同時，洗練明快的線條，高質量的飽滿噴涂，LED燈具，定制風味濃郁的單圓儀表盤和安裝在車把端的后視鏡，又讓“速度雙缸”呈現出簡潔的現代之美。

雄渾雙缸

近年來，并列雙缸大行其道，各種排量的并列雙缸安裝在跑車、街車、探險車上。但是，這些并列雙缸都停留在中小排量領域，如果你想要更大的機器，那就需要找英國凱旋。

凱旋的“速度雙缸”與 “街道雙缸”名字接近，但是你千萬不要以為這是雙胞胎兄弟，其實性能大不一樣！“速度雙缸”比“街道雙缸”來得霸氣，雖然搭載的都是并列雙缸，但是“街道雙缸”采用的缸徑和沖程是84.6mm×80mm，排量為900mL；“速度雙缸”則采用了97.6mm×80mm的缸徑和沖程，排量猛增到1200mL，足足多了300mL！

2025年凱旋再次改進了這款超過1000mL的并列雙缸，讓“速度雙缸”動力變得更加強勁，最大功率提高到77.2kW（7750r/min），功率曲線呈鮮明的線性增長特征，給騎手異常爽快的加速體驗。同時，這款并列雙缸具有低轉速大扭矩的特點，最大扭矩高達112N·m，此時轉速只有區區4250r/min。“速度雙缸”的動力明顯比“街道雙缸”要強，在轉速2200r/min至6400r/min之間，這款并列雙缸都維持100N·m以上的高扭矩輸出，無論是負重加速還是高速超車，都顯得從容自若！

現代性能

“速度雙缸”的操控性能比較靈活。凱旋工程師安裝了鋼管搖籃式車架，軸距設置為1413mm，后傾角和拖曳距分別是22.4º和91mm。這樣的轉向幾何設置比上一代更加積極，讓這樣的“現代經典”騎乘起來有點像運動型街車，為騎手創造平衡感較強的駕駛體驗。懸掛系統方面同樣做了提升，前輪安裝了馬祖奇43mm倒立式前叉，替代了原來的41mm正立式前叉；后部沒有沿用慣常的單筒減震器，而是用上了雙筒減震器，營造古香古色的韻味。

“速度雙缸”的經典造型之下，隱藏的是現代的技術和性能，電子油門提供多種動力輸出特性，牽引力控制系統襄助騎手更好地掌控動力發放，彎道防抱死制動系統為騎手安全騎行保駕護航，駕駛模式讓這位“運動紳士”舉止更加得體，騎手可以視情況選擇比較安全的雨天模式，或者選擇公路模式解鎖“速度雙缸”的強大潛能！