R20 Roadster將搭載一顆2,000cc拳擊手發(fā)動機雙缸引擎，這是一個令人熱血沸騰的消息，從目前海外媒體曝光的消息來看，寶馬將基于現(xiàn)行的1,802cc引擎進行擴缸，這樣的動力升級并非異想天開，而是具有極高的實現(xiàn)可能性。

這款引擎不僅能提供爆發(fā)性的動力，更保有拳擊手發(fā)動機引擎一貫的平順特性，可謂兼具力量與優(yōu)雅。 不過，寶馬似乎不滿足于僅僅推出一輛R20 Roadster，還有可能進一步改造整個R18系列，包括R18 Classic、R18 Roctane以及R18 Transcontinental，讓大排氣量車款的家族更為完整。

回顧R20概念車，這輛車展示了寶馬在設計與工藝上的巔峰之作，鋼管車架搭配頂級的Öhlins懸掛系統(tǒng)，既展現(xiàn)工業(yè)美感又具備實用性，前衛(wèi)的LED頭燈設計，中央主燈被環(huán)形日行燈環(huán)繞，既符合未來感又兼顧古典美學。

然而，某些細節(jié)可能需要調(diào)整以符合領牌上路的需求，例如，概念車上幾乎裸露的后輪可能需要加裝擋泥板，或是采用搖臂安裝的車牌架來延伸車身線條; 同時，R20概念車上極具未來感的平行搖臂設計（包裹傳動軸的上下雙臂）能否保留，也是車迷關注的焦點。

寶馬在今年五月概念車亮相的同一周內(nèi)，就在德國率先申請了“R20”商標，而近期更進一步在美國等多個國家注冊此名稱，美國商標法對“未來可能商業(yè)化”有明確要求，這暗示著R20的量產(chǎn)已經(jīng)進入實質規(guī)劃階段。

商標策略不僅是寶馬保護自身設計的防線，更反映出其對R20市場前景的信心，美國市場作為大排量摩托車的重要銷售地，無疑是寶馬鎖定的目標之一; 寶馬的概念車從亮相到量產(chǎn)，通常需要一年至數(shù)年的時間，例如，CE 04從概念車到量產(chǎn)經(jīng)歷了四年，而R18則僅耗時一年，以此推測，R20的量產(chǎn)版最早可能在明年底或后年初正式發(fā)布。

總而言之，寶馬 R20 Roadster無論是性能、設計還是市場策略，皆展現(xiàn)出品牌在摩托車領域的雄心壯志。 這輛充滿經(jīng)典與未來感的2,000cc巨作，無疑將成為寶馬歷史上的又一顆璀璨明珠，對于車迷而言，現(xiàn)在唯一能做的就是耐心等待。