成大事不在于力量多少，而在于堅(jiān)持多久
Great events do not lie in strength,but for how long
邊三輪歷史上由來(lái)
邊三輪摩托車,俗稱“挎子”、“邊斗”,誕生于十九世紀(jì)
1893年，法國(guó)新聞社舉辦了一次騎自行車帶人比賽,參賽的車千奇百怪。
其中,法國(guó)軍人M·巴特科斯研制的帶邊斗自行車,在比賽場(chǎng)上輕快地飛跑,引起了觀眾的注意,且獲得了一等獎(jiǎng)。
賽后,帶邊斗的自行車很快在歐洲推廣,摩托車界也參照了這種模式,制成了邊三輪摩托車。
但經(jīng)過(guò)考證,巴特科斯式并不是邊三輪摩托車的鼻祖。因?yàn)樵缭?880年的意大利，就曾出現(xiàn)過(guò)卡汾特里式帶邊斗自行車,據(jù)記載車寬為1.2米,該車實(shí)際上就是邊三輪摩托車的祖先。
現(xiàn)代邊三輪摩托是美國(guó)俄亥俄州的發(fā)明家Hugo Young發(fā)明的，他1913年設(shè)計(jì)了新的三角邊車結(jié)構(gòu)，與以往的剛性連接不同，Young設(shè)計(jì)的邊車結(jié)構(gòu)采用可動(dòng)連接，使得轉(zhuǎn)向性能和穩(wěn)定性大大提升，成為現(xiàn)代邊三輪的雛型。
20世紀(jì)30年代,德國(guó)寶馬公司推出了一種新型三輪摩托車——BMW R71。
這種摩托車的性能穩(wěn)定、越野性非常好而且容易修理，隨后，二戰(zhàn)期間,德國(guó)軍隊(duì)大批量裝備BMW R75摩托車。
前蘇聯(lián)也發(fā)現(xiàn)挎斗摩托車非常適合在戰(zhàn)場(chǎng)上使用,于是決定仿制BMW R71型挎斗摩托車。
1941年,前蘇聯(lián)成功仿制出Ural M72型三輪摩托,仿制的Ural M72型摩托車比BMW R71作了一些改進(jìn),更適用于越野和軍事行動(dòng),以重心低、堅(jiān)固耐用、便于維修著稱,被前蘇聯(lián)大量列裝部隊(duì)用于作戰(zhàn)。
（沒(méi)錯(cuò)了，就是現(xiàn)在聞名遐邇的烏拉爾了）
20世紀(jì)五十年代，Ural M72型摩托車作為援助產(chǎn)品來(lái)到了中國(guó)。
01
1957年10月，國(guó)營(yíng)湘江機(jī)械廠（國(guó)營(yíng)第三三一廠）按照Ural M72發(fā)動(dòng)機(jī)的部分設(shè)計(jì)資料，自行測(cè)繪試制成功3臺(tái)汽缸容積為750毫升的750型發(fā)動(dòng)機(jī)，揭開了新中國(guó)摩托車制造史的第一頁(yè)。
02
同年，國(guó)營(yíng)洪都機(jī)械廠（國(guó)營(yíng)第三二○廠）設(shè)計(jì)試制成功5輛750型邊三輪摩托車，經(jīng)過(guò)3000公里道路試驗(yàn)，質(zhì)量基本達(dá)到設(shè)計(jì)要求，由空軍代表負(fù)責(zé)辦理鑒定驗(yàn)收后，定名為長(zhǎng)江750型摩托車
03
八九十年代，邊三輪摩托車的發(fā)展進(jìn)入黃金時(shí)期，有17家工廠在生產(chǎn)750摩托，產(chǎn)品型號(hào)多達(dá)84個(gè)。
但很不幸，由于長(zhǎng)江750的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在當(dāng)下來(lái)說(shuō)，過(guò)于老舊，只有6.0的壓縮比哪怕是加上大腿一樣的貴重金屬觸媒，也解決不了環(huán)保排放問(wèn)題，所以在2009年便退出了市場(chǎng)。
這款車也成了一種摩友心中的神車的存在。
國(guó)內(nèi)要聞
從1995年至2013年，除嘉陵600侉子在軍方有較多應(yīng)用，少量民用以外，邊三輪已幾近消失。
2014年重慶摩博會(huì)，銀鋼繼先前推出的小mini車型后，繼續(xù)創(chuàng)新研發(fā)，另辟蹊徑。
2015年3月推出了“MINI+挎子”組合的銀鋼十字架邊三輪。從此，銀鋼摩托正式邁入邊三輪領(lǐng)域。
同年12月，在十字架邊三輪的基礎(chǔ)上，延伸開發(fā)出了船型邊三，一時(shí)間橫掃江湖，更是至此奠定了銀鋼摩托邊三輪領(lǐng)導(dǎo)者的地位。
至此開啟了銀鋼摩托邊三輪一騎絕塵之路。
2018年6月，銀鋼首款大型300cc邊三輪悍路者橫空出世，一經(jīng)發(fā)布，就引起廣泛關(guān)注，至今，其市場(chǎng)保有量依然高居榜首。
01
國(guó)內(nèi)第一家引入軸傳動(dòng)邊三輪
02
國(guó)內(nèi)第一家引入倒擋的邊三輪
03
國(guó)內(nèi)第一家引入邊三輪四輪互換的概念
不勝枚舉
正是因?yàn)檫@一系列的舉措，才奠定了銀鋼邊三輪的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位。
盡管后期，陸續(xù)有不少企業(yè)紛紛跟進(jìn)，但始終無(wú)法撼動(dòng)銀鋼摩托邊三輪界的領(lǐng)頭羊地位。
為產(chǎn)品賦能
時(shí)至今日，國(guó)內(nèi)有好幾家邊三輪制造廠商，大大豐富了其產(chǎn)品形態(tài)。但橫向比較眾多車型，總有一種工業(yè)品的冰冷感覺(jué)。
時(shí)間已經(jīng)邁入了2021，中國(guó)也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全面小康的總體目前，在十四五這一新的征程上，繼續(xù)向前，向著兩個(gè)一百年的目標(biāo)，最終走向中華民族的偉大復(fù)興。
在這樣一個(gè)承前啟后的時(shí)刻，銀鋼也沒(méi)有停止思考，我們始終秉持著“用心”這一理念，為中國(guó)摩托車行業(yè)注入新動(dòng)能。
縱觀歷史
邊三輪行業(yè)從無(wú)至有，從最初的單純加一個(gè)邊斗至逐步成熟。
國(guó)內(nèi)發(fā)展
我國(guó)更是從引進(jìn)、消化、再創(chuàng)新逐步形成一套較為完善的邊三輪體系。
我們不僅是要生產(chǎn)工業(yè)產(chǎn)品，更要注入其獨(dú)有的靈魂。當(dāng)我們站在局外觀望那個(gè)，整個(gè)行業(yè)都在專注于叫賣自己家產(chǎn)品有多么優(yōu)異的性能，有多么不俗的路況表現(xiàn)。但是，現(xiàn)在的工業(yè)生產(chǎn)環(huán)境告訴我們，除非核心保密技術(shù)，現(xiàn)在的技術(shù)已經(jīng)很透明，不存在代際壁壘。只單純地叫賣技術(shù)優(yōu)勢(shì)毫無(wú)意義。
有溫度地產(chǎn)品，這是我們的出發(fā)點(diǎn)。
有情懷的設(shè)計(jì)，這是我們的立足點(diǎn)。
什么是情懷，我覺(jué)得復(fù)古就是一種情懷。
當(dāng)別人只會(huì)宣稱復(fù)古這兩個(gè)字，大說(shuō)特說(shuō)復(fù)古的分類的時(shí)候，你是否有關(guān)注到這兩個(gè)字背后的意義。
我們?yōu)槭裁磳?duì)復(fù)古情有獨(dú)鐘，因?yàn)槲覀儜涯钸^(guò)去。那些開心的不開心的也好，在此刻看來(lái)都是難忘而又珍貴的回憶。
復(fù)古是最古老的摩托車本身蘊(yùn)含的文化底蘊(yùn)和故事。這是對(duì)物的復(fù)古，追隨，是一種留戀的情懷。
每個(gè)人都有未完成的遺憾，都有想去而又不曾到過(guò)的地方。都說(shuō)四輪承載肉體，兩輪承載靈魂。曾經(jīng)我們都向往，有這么一輛侉子帶我去遠(yuǎn)方。
但是當(dāng)歲月流轉(zhuǎn)，激情塵封，刀劍入庫(kù)。你是否還曾記得當(dāng)年仗劍走天涯的夢(mèng)想？
誠(chéng)然，有些夢(mèng)想無(wú)法照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，但是，我們也不能受束縛于現(xiàn)實(shí)的一地雞毛。
舊日的時(shí)光，濃縮成復(fù)古的造型，成就了這樣一款經(jīng)典款。
期待，一款滿懷情懷的經(jīng)典復(fù)刻。
從個(gè)人角度說(shuō)，這是夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，是對(duì)往日時(shí)光的情懷，是把最愛(ài)的人放在身邊的責(zé)任。
從行業(yè)來(lái)說(shuō)，這是致敬整個(gè)邊三輪百年歷史的情懷。
