MotoGP 級(jí)別，賽前的 Q2 排位，三位均來自衛(wèi)星車隊(duì)的車手占據(jù)了發(fā)車位置的第一排：主場出賽、88 號(hào)車的奧里維拉（Miguel Oliveira）排在了第一，在此前三場比賽拿下了兩站冠軍的莫比戴利（Franco Morbidelli）排在了第二，剛在上一站比賽拿到亞軍的米勒（Jack Miller）排在了第三。

MotoGP 級(jí)別的賽程是 25 圈、折合約 114.8 公里。正式發(fā)車，奧里維拉率先搶進(jìn)了第一個(gè)彎道、取得領(lǐng)先位置。莫比戴利、米勒、小 E（Pol Espargaro，艾斯帕加羅）、林斯（Alex Rins）等隨后而至。

比賽進(jìn)行到僅僅是第 3 圈，跑在前面的奧里維拉、就在這條有著較大起伏的波蒂芒賽道上，與后車?yán)_了近 2 秒的距離，且有著一個(gè)越拉越遠(yuǎn)的趨勢，或許這就是本土出戰(zhàn)的優(yōu)勢之一吧。

后面，莫比戴利在第二的位置上拼命追趕，米勒則在與他相距大約 0.5 秒的地方，保持著一個(gè)具挑戰(zhàn)性的位置上緊咬著。而第三集團(tuán)則是一大堆賽車的混戰(zhàn)，多臺(tái)不同制造商賽車之間的相互纏斗，為整場的比賽添上了難得的近身搏斗場面。

到第 6 圈，奧里維拉的領(lǐng)先優(yōu)勢接近 3 秒，上半場結(jié)束后的第 14 圈，他與后車的差距進(jìn)一步拉大到接近 4 秒，從一個(gè)事后的角度去看，當(dāng)時(shí)的冠軍之爭、幾乎可以說是大局已定。

第二集團(tuán)，仍是莫比戴利在前、米勒以相差大約 0.5 秒在后。后面的第三集團(tuán)人是多臺(tái)賽車的相互糾纏，而較為難得一見的景象，是混雜在第三集團(tuán)里、6 號(hào)車的巴拉德（Stefan Bradl），這位 2011 年度的 Moto2 世界冠軍，重新展現(xiàn)出一個(gè)強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力。

到第 16 圈，一直排在較后位置上的、今年的世界冠軍米爾（Joan Mir）因?yàn)闄C(jī)械故障返回了維修站，退出了這場比賽的爭奪。

最終，奧里維拉輕松地在主場獲得了勝利，這是他繼奧地利的第二場比賽（Styria 站）之后、在本賽季的第二個(gè)分站冠軍。

第二位之爭、要到?jīng)_線前才分出了勝負(fù)，在倒數(shù)第 2 圈仍落后著 0.5 秒的米勒，到最后 1 圈全力發(fā)動(dòng)攻擊，最終以大約 0.1 秒的優(yōu)勢超越了前面的莫比戴利、拿到了本站比賽的亞軍，莫比戴利獲得了第三。

本站的比賽，頒獎(jiǎng)臺(tái)被三位來自衛(wèi)星車隊(duì)的車手所占據(jù)，這是本賽季、也是世界錦標(biāo)賽自 2002 年進(jìn)入四沖程的 MotoGP 以來的第一次。