MotoGP 級別，在此前十二個分站的比賽里已經拿到了 162 分的西班牙車手米爾（Joan Mir）、在積分榜上有著 37 分的優勢。選擇了一個慎重、穩步方式去跑的米爾，拿到了比賽的第七名，而積分榜上的兩位主要挑戰者林斯、夸塔拉羅都沒能在本站比賽中獲得前三名，這讓米爾獲得了足夠積分（171 分，比排在第二名的 142 分、多出了超過 25 分）、提前一站奪得了 2020 賽季 MotoGP 級別的世界冠軍。

除了獲得車手的世界冠軍頭銜之外，Suzuki 的 MotoGP 工廠車隊 —— Suzuki Ecstar，憑借著兩位車手均有著穩定的表現、他們也提前一站拿下了車隊總冠軍，他們獲得了 309 分、大幅度拋離了排在第二位的 230 分。此外，Suzuki 還很有可能拿到今年的制造商冠軍：他們與杜卡迪目前并列在榜首、均有 201 分，Suzuki 能否在今年獲得三料世界冠軍（車手、車隊、制造商），本周的最后一站比賽將見分曉。

對于 Suzuki 來說，米爾在 2020 賽季中拿下最高級別的年度總冠軍，有著一個歷史性的意義：今年正好是 Suzuki 創立一百周年的日子、同時也是他們首次參加世界錦標賽六十周年的紀念日，距離他們最近一次獲得 WGP 世界冠軍（車手）、剛好時隔二十年（2000 年，Kenny Roberts Jr 小羅拔士拿到了 WGP500 的世界冠軍）。

此外，世界錦標賽最高級別的賽事換用四沖程賽車、并改名為 MotoGP 以來（2002 年開始），米爾的勝利、是 Suzuki 在四沖程的 MotoGP 里首次拿到世界冠軍，也讓 Suzuki 成為了 MotoGP 歷史以來、第四家（之前的三家是 Honda、Yamaha 和杜卡迪）能夠奪得車手世界冠軍的制造商。

現年 23 歲的米爾，出身自 MotoGP Red Bull Rookies 紅牛新秀杯，是該項新人賽的 2014 年冠軍；到 2015 年的時候，以外卡的身份、在世界錦標賽實現首次出場（Moto3 級別）；2016 年開始參加 Moto3 級別全年度的比賽，并實現了首次拿到分站冠軍（1 次）、全季共三次登上頒獎臺，最后獲得了 Moto3 級別的年度第五；在 2017 年，他以十次分站第一、全季十三次登上頒獎臺的絕對優勢，奪得了他個人職業生涯中的首個世界冠軍（Moto3）頭銜；2018 年、他升級到 Moto2，最終拿到了年度的第六名，全季共四次登上頒獎臺；去年開始，米爾升級到 MotoGP，在 2019 賽季獲得了年度第十二名。

瓦倫西亞的比賽結束后，米爾表示，“ 世界冠軍？這聽起來太神奇了！此時此刻真的很難再找到一個更適合的詞語了，但我必須對很多人說聲謝謝：感謝 Suzuki 給我這個機會，我也很高興能給他們帶來一個冠軍的稱號！能夠成為二十年后、重新為他們帶來另一個王冠的人，這是一種難以置信的感覺，也是一種真正的榮譽。在 2020 賽季，整個車隊都做了一個不可思議的工作，我對這次奪冠的勝利感到非常高興。我非常努力地達到了頂峰，現在的這個獎勵是驚人的。 我從一個幾乎沒有錢去參與賽車的孩子、至今已經走過了很長的一段路（才獲得今天的成績），我要感謝我的家人。今天的比賽不容易，但我得到了一個我需要的結果，我希望能在波蒂芒（注：本周舉行的葡萄牙站）有一個偉大的結局。現在，是時候慶祝了，但當然、我們必須負責任地去參加最后一站的比賽。”