日本版的 TZR125 最終型、堪稱是稀有的產品，不僅是國內難得一見，就連日本本土也不會很多（應該說，TZR125 各代的產品在日本市場本就不算多，只是最終型更少一些），而歐洲市場、則是 Yamaha 在意大利生產的歐版 TZR125 較多。

對于國內市場來說，由于在上世紀的九十年代初到九十年代中，有過短暫的進口（主要就是境外買單、國內提貨，排汽量在 125 cc 以下），而 TZR125 不管是日本版還是歐洲又恰逢其時，故此國內有過一定的保有量。而受一定條件的限制，進入國內的款式，以日本生產的 3TY（1990 款）最多、意大利生產的 4DL-2（1992）也有一定的數量，其余的各款都不太常見。

除了有著 30 匹的馬力（最終型、歐洲版。第二代的最大馬力輸出是 26 匹）輸出、Deltabox 空心車架、YPVS 閥門，國內較多的 1990' TZR125 還有一個很大的特點：前 17、后 18 英寸直徑的輪框。而第一代的 TZR125 則是前 16、后 18 英寸的規格，直到第三代的 4FL/4DL 才變成了前后 17 英寸。

下圖：Yamaha TZR125 在歐洲市場（日本生產）的各代車型工廠編號。

下圖：除了 1993 款（4FL）之外、Yamaha TZR125 在亞太地區市場（日本生產）的各代車型工廠編號。

下圖：1986' TZR125。

下圖：1990' TZR125。

下圖：1991' TZR125。

下圖：1992' TZR125 日本本土版，采用了特制的黑色車架、黑色的后搖臂。

下圖：1992' TZR125 出口款。

下圖：1993' TZR125 最終型（4FL）。

下圖：1994' TZR125 日本本土版，最后停產前的第二代車型。

下圖：Yamaha 位于意大利工廠所生產的 TZR125（圖片來自網絡），工廠編號為 4DL。

該車有過多個經改進的款式（4DL、4DL2、4DL3），并曾批量進入國內市場，與當時的意大利 Honda 生產的 NSR125、Suzuki 在日本生產的 RG125r/韓國版 RG200r，同為當時國內的三大高價車型。