今天咱們聊的這款摩托車是一個充滿爭議的車型，相信眾多摩托車愛好者對鈴木摩托車出品的盜匪400也是既愛又恨。愛是愛它的400級別四缸頂級動力，恨是恨它那不爭氣的化油器。有一句話曾經在摩友當中流傳：玩不爛的CB，修不好的盜匪。這里的盜匪就指得是今天的主角~SUZUKI Bandit。Bandit是英文，譯為中文就是盜匪之意。

第一個亮相的這臺就是生產于1989年6月的盜匪400，最大馬力可達59PS/12000rpm，它比當時其他競爭對手的馬力都大，最大扭矩39N·m/10500rpm，其高轉時的扭矩輸出充滿激情，配合僅為168kg的車重，這臺盜匪400成為當時最快的跑街利器。即便以現在的眼光來看，這臺車也是一臺十分優秀的街車產品。此車當年的售價為59.5萬日元，折合人民幣≈3.1萬元。

盤點充滿爭議的四缸暴力摩托~盜匪400家族發展史

時間來到上世紀90年代，下面這臺漂亮的擾流罩版盜匪400生產于1990年11月。其動力參數與老款相同，重量方面由于多了擾流罩，增加到172kg。這臺車讓我聯想起名噪一時的杜卡迪Super Sport 750，當年的鈴木很聰明地山寨了杜卡迪經典名車，在銷量上獲得成功。當年這款特別版盜匪400的售價僅為杜卡迪Super Sport 750的十分之一，折合人民幣≈3.46萬元。

盤點充滿爭議的四缸暴力摩托~盜匪400家族發展史

下面這臺黑色盜匪生產與1991年6月，最明顯的特征是發動機缸蓋被涂成了紅色，這也意味著鈴木摩托車VC技術的引入，VC是一個與本田VTEC相仿的技術，通過改變氣門結構及點火時間等技術手段，大大改善了水冷并列四缸DOHC動力平臺低扭區域的騎行體驗，當VC系統介入后，并列四缸的動力得以二次爆發，老周當年就是被這種加速體驗迷倒了，在放棄盜匪400VC后，我選擇的本田CB400 super four系列也都是帶VTEC可變正時氣門技術的車型VTEC1.2.3。在當年，加了VC系統的盜匪400售價飆升，達到72.7萬日元，折合人民幣≈3.78萬元。

盤點充滿爭議的四缸暴力摩托~盜匪400家族發展史

隨著競爭的激勵，鈴木盜匪400摩托車面對本田CB400的窮追猛打，不得不放下身段，在1995年1月推出了下面這款廉價版盜匪400VC，其售價比91款優惠了近10萬日元，售價折合人民幣≈33228元。

盤點充滿爭議的四缸暴力摩托~盜匪400家族發展史

時間來到香港回歸那年的2月，最大馬力為53PS/11000rpm的鈴木盜匪400VC摩托車漸漸失去了優勢，它的VC系統在8000rpm時才得以開啟，面對即將登場的全新本田CB400等摩托車，鈴木盜匪400的銷量連年下滑，本田CB400 VTEC在市場上擊敗了鈴木VC技術，顯然摩托車愛好者們更傾向與質量穩定，輸出平順的本田CB400系列。

盤點充滿爭議的四缸暴力摩托~盜匪400家族發展史

在國內，由于維修技術及設備的落后，很多摩友為盜匪400的化油器故障所困擾。修不好的盜匪這一名號也逐漸傳播開來。但老周當年擁有那臺Suzuki Bandit 400 VC，卻充滿了美好的回憶。定期更換機油、機濾、空濾、汽濾，定期做四缸平衡，那臺盜匪從沒出現過大故障。盜匪這臺400cc鈴木水冷并列四缸DOHC發動機明顯比本田400更暴力，發出的咆哮也更讓人興奮。在2003年，我那臺盜匪400在北京五道口還賣了8000多元，按當時的行情，這也算是天價了······