郭俊祺代表車隊領取年度制造商總冠軍
郭俊祺領取年度車手亞軍獎杯隨著電動摩托車錦標賽葡萄牙波爾蒂芒站決賽的格子旗揮動，2015年世界電動摩托車錦標賽今天正式宣告圓滿收官。唯一一支來自中國的宗申車隊收獲了制造商年度總冠軍和年度車手亞軍，同時，ZSE003R的賽道測試也圓滿完成。
今天中午12點舉行的本站第二次短程沖刺賽，由于受到傷病影響，鎖骨和肋骨的疼痛讓郭俊祺在比 賽中并沒有完全發揮出實力，他在比賽中咬牙堅持完成了比賽，以0.03秒差距輸給克里斯而僅獲得第5名，這是他今年完賽的最差成績，但他永不放棄的精神值 得贊賞。何智鋒則順利完賽獲第6名。郭俊祺在賽后痛得連午飯都吃不下，他立即服了藥在房車里休息。
最后的決賽在葡萄牙當地時間下午4點20分舉行，近段時間的連晴天氣在決賽來臨時變得不那么美 好，下午兩點后雨就開始了它的表現，時雨時晴的天氣，非常折騰人。比賽一開始，雨又開始搗亂。由于事關最后年度車手亞軍的爭奪（郭俊祺和克里斯兩名車手的 總積分只相差1分），在比賽中兩人一直進行著緊張的爭斗，但是郭俊祺的思想就是壓著克里斯，只要能贏克里斯，年度亞軍就能確保。在從頭到尾一共7圈的比賽 中，郭俊祺沒給克里斯任何機會，在最后一圈他在沖線之前還成功超過了25號福蘭克，獲得了本場比賽的季軍。郭俊祺今年首次代表中國宗申車隊參賽，其表現非 常優異，全年一共取得了1個冠軍、2個亞軍和5個季軍，以156 分獲得了年度車手亞軍。這一成績還是在車隊今年以測試新車為首要任務的前提下實現的。何智鋒駕駛ZSE003R在前幾圈里，一直也緊跟在克里斯和郭俊祺身 后，但由于賽車功率小的原因，在大直道上極速稍低的原因，最后才慢慢掉隊，但他以第6名順利完賽。兩名車手聯手為車隊捧回了年度制造商總冠軍。
對于中國宗申車隊今年的表現，許多人肯定覺得為什么不再象去、前年那樣常常奪冠？在宗申集團積 極響應國家節能減排的指導思想下，中國宗申車隊從2011年正式從燃油時代轉身清潔能源的電時代，通過參與世界零碳排放的賽車運動中，獲取電力驅動領域的 高新技術，運用于民用產品中，提升中國電動摩托車行業的制造水平。在2011-2014年的時間里，中國宗申車隊自主研發大功率的直流、交流賽車參加 TTXGP、世界杯電動摩托車公路賽及世界電動摩托車錦標賽，積累了豐富的實戰經驗和技術運用能力，ZSE002R大功率的交流電機賽車在 2013-2014年里，成為了常勝將軍，連續兩年獲得世界電動摩托車運動領域中的年度冠軍，這是對宗申在大功率電動摩托車研發技術的最好認可。賽車運 動，它是一種平臺，在收獲了技術之后，中國宗申車隊把任務轉向了“產出”，所以，才有今年的中功率ZSE003R電動賽車出世，這是一款承載宗申電動賽車 技術民用化重任的產品，它配備28KW的直流電機，整個造價是原來研發的ZSE002R交流電機的賽車要的三分之一。因為它本身配備了直流的電機，所以， 車隊今年只是把第一代的ZSE001R的雙直流電機的賽車用來參賽，車隊全心的投入直流電機的技術提升和論證中，而ZSE001R原本功率就只有 56KW，與諾丁漢大學的交流電機賽車相比要低許多，因此，成績自然要比去年差一點。但今年車隊最大的收獲通過5站比賽對ZSE003R進行了充分的驗 證，每站比賽都能順利完賽，ZSE003R的穩定性得到了認證，170公里的最高速、0-100公里5秒的加速性能、穩定的車身結構等都能達到設計的要 求。接下來，這款產品將轉入耐久測試及極賽極熱惡劣環境測試，完成之后將轉入量產的階段。
在完成了今年的任務之后，明年，中國宗申車隊在大功率電動摩托車的研發中還將承擔更艱巨的任務，明年，我們再一起分享中國宗申車隊的精彩表現吧。
