在結束了全國公路摩托車錦標賽山東臨沂站比賽后，經過短暫的休整，中國宗申車隊又迎來了世界電動摩托車錦標賽德國霍根海姆站的比賽。9月19日，在結束的世界電動摩托車錦標賽德國站第一次資格賽中，中國宗申車隊駕駛59號宗申ZSE002R的何智鋒，以1分45秒496的最好單圈成績排在第一，在前兩站的比賽中，中國宗申車隊都沒有受到威脅，輕松獲勝，從今天的比賽看來，本站比賽，中國宗申車隊又將朝著也衛冕的道路繼續前行。
何智峰的神勇表現已經預訂桿位
從2011年正式進軍世界清潔能源，零碳排放的電動摩托車比賽以來，中國宗申車隊所取得的成就令人非常震驚。在中國，燃油摩托車制造業的工藝技術水平落后世界發達有相當長的距離，但是，在電動摩托車的研發方面，宗申集團是走到了中國的最前端，甚至在世界范圍內，也是處于領先地位。2010年，宗申便參加了中國電動摩托車標準制定；宗申自主研發的電動摩托車ZSE001R和ZSE002R，叱咤國際電動摩托車賽場，最高速度超過220公里/小時，稱得上國內最快的電動摩托車，相比上周在北京舉行的世界電動方程式所用的賽車，也毫不遜色，甚至性能更加出色。何智鋒駕駛的59號宗申ZSE002R，包攬了2013年世界杯電動摩托車公路賽歐洲系列賽所有比賽的勝利，取得了年度總冠軍。成績不會說謊，它代表的是真實的實力。現在，中國宗申在世界電動摩托車錦標賽的賽場上，主要的對手就是自己了，車隊自己不犯錯，基本上勝利不會旁落。
霍根海姆賽車場，位于德國的Baden-wuttemberg的霍根海姆城市的邊上，距離法蘭克福約90公里。始建于1932年，起初是作為Karlsruhe森林的替代道路，后來才被用來摩托車的比賽。1936年，被奔馳當做測試的跑道，目前，這條賽道被奔馳擁有，賽道的辦公樓，看臺，到處都是醒目的奔馳的標志。這條賽道全長4574米，有13個彎，但這次比賽只使用了3692米，把原來的4、5號彎去掉了，留下了11個彎道，包括7個右彎和4個左彎。4號彎的去掉，也把這條高速賽道最長的直道減短了，降低了比賽的速度。賽道有4條直道從森林穿過，給車手制造一種陰森森的感覺，不過，生態環境仍然保持得相當好，森林非常茂密。
唐俁的表現也非常穩定
19日，賽會安排了豐富的比賽，一共安排三場，兩場自由練習賽和一場資格賽，由于電動賽車的充電時間較長，所以，比賽的間隔就會久一點，一般安排兩場比賽，所以，今天的三場比賽算是非常豐富了。昨晚一夜的雨，讓早上的賽道很濕滑，在早上9點半開始的第一場自由練習賽中，駕駛59號宗申ZSE002R的何智鋒和駕駛28號宗申ZSE001R的唐俁都沒怎么跑，何智鋒跑了4圈，唐俁只跑了2圈，就回站了。唐俁調侃道：跑了兩圈還沒記住賽道呢。不過，第一場練習賽，也讓車隊收獲頗豐，何智鋒反應賽車的輸出軸有些問題，唐俁也反應賽車的前避震調校有點問題，賽車有跑偏的問題。經過車隊檢查，確實兩臺賽車都需要重新調校。由于時間緊迫，何智鋒并沒有參加中午舉行的第二次自由練習賽。唐俁賽后笑逐顏開，他說賽車重新調校之后，再也不象之前那樣別扭了，開得爽心，這樣心里有底了。
何智鋒的賽車在更換了輸出軸后，得以徹底的解決問題。17點55分舉行的第一次資格賽，何智鋒上場后就開始猛跑，不斷地刷新最快圈速，在最后一圈，他取得了1分45秒496的最好成績，名列榜首。唐俁表現也十分優異，他取得第2名。50號馬克斯取得第3。明天上午還將舉行第二次資格賽，不過以今天的成績來看，其它車手與何智鋒的差距有9秒多，想要超越何智鋒的成績，幾乎不可能，何智鋒已提前預定了桿位。
