FIM ARRC（Asia Road Racing Championship，亞洲公路錦標賽）2025 賽季第五站的比賽，十月 10 - 12 日、在馬來西亞的雪邦（Sepang）賽車場舉行。這是本賽季在雪邦的第二場比賽（五月底的第二站比賽、也是在雪邦賽道進行）。

中國制造商 VOGE 無極機車在馬來西亞當地的代理商，今年開始、攜高性能彎樑車 FR150（Formica Rossa 150），參加 ARRC 里面、以競爭激烈而著稱的 UB150 彎樑級別的角逐。車隊名為 VOGE AS25 賽車隊，兩位車手均來自馬來西亞：駕駛 73 號車的哈菲魯丁（Tengku Amirul Haffirudin）以及駕駛 83 號車的蘇帕特（Md Afizi Supaat）。無極機車也成為這一級別里面的第三家制造商，而 FR150 的對手，是 YZF-R15 動力平臺的 Y15ZR/MX King 150/Sniper 150，以及 CBR150R 動力平臺的 RSX150/Supra GTR 150。

原廠標準狀態下，屬于出口車型、沒有在國內上市的 FR150，搭載一副水冷四沖程單氣缸、DOHC 四氣閥的發動機，缸徑、行程為 57.3 mm x 58 mm，排氣量 149.6 cc，配備了電子燃油噴注系統、滑動式離合器和六檔的變速齒輪箱，原廠標準狀態下的峰值動力輸出 11.6 kw/8500 rpm。車體采用一副鋼管制的車架，前后碟式的制動系統，LCD 數字式的儀表板等。

在此前的四個分站比賽里，FR150 的兩位車手都一直難以跟上領先集團的節奏，而掉出了領先集團、在 UB150 這一級別的比賽里，往往就意味著與積分無緣 —— 盡管在第三站（日本站）的比賽里，兩位車手都在第二節正賽中、歷史性地拿到了積分：蘇帕特拿到了第十四、哈菲魯丁則獲得了十五名。但這樣的成績、有著一定的運氣成分，多輪 “ 骨牌效應 ” 式的摔車意外，讓這一節比賽有多達十一位車手退賽。

到了第五站、雪邦這條車隊的主場跑道上，兩位車手分別從第十七、第二十二位起步，最好圈速與排頭位車手的時間有著多于 2 秒的差距。第一節比賽，兩人分別拿到了第十九、第二十名；第二節比賽，蘇帕特奪得了第二十名。

盡管依舊沒有拿到積分，但這是一個無法體現 FR150 的競爭力有著巨大進步與含金量的名次：在第二節比賽里，蘇帕特跑出了一個比排位賽快了接近 2 秒的最佳圈速；這次奪得的第二十名、與冠軍的距離只有 1.452 秒（注：日本站的第二節比賽，他與冠軍的距離超過 40 秒），最后沖線時刻、但凡他能夠再跑快 1 秒，那么他將歷史性地把 FR150 帶進頒獎臺。

以全新的車型、在參賽的首個賽季，就能夠在有著 “ 地獄 ” 級挑戰的 UB150 里、找到跟上領先集團節奏的 “ 秘技 ”，這意味著若在持續開發、努力之下，進一步拿到積分、甚至是挑戰頒獎臺，將成為指日可待的事情。