FIM ARRC（Asia Road Racing Championship，亞洲公路錦標賽）2025 賽季的揭幕戰(zhàn)，四月 25 - 27 日在泰國武里南府的 “ 暢 ”（Chang，也稱之為大象）賽車場舉行。

向來以競爭激烈而著稱的 UB150 級別（彎樑組），今年多了一家新的制造商參與：來自中國的 VOGE 無極機車，攜高性能彎樑車 FR150（Formica Rossa 150）、首次亮相。過去，曾參加過 ARRC 彎樑組比賽的中國車隊有不少，但都沒有直接采用自己生產(chǎn)的基礎車，VOGE 無極機車的這次亮相，稱得上是中國制造商的首次嘗試 —— 進軍 ARRC 的 UB150 級別，這堪稱是一個 “ 地獄 ” 級的挑戰(zhàn)。

FR150 彎樑車屬于出口車型、沒有在國內銷售，該車搭載一副水冷四沖程單氣缸、DOHC四氣閥的發(fā)動機，缸徑、行程為 57.3 mm x 58 mm，排氣量 149.6 cc，配備了電子燃油噴注系統(tǒng)、滑動式離合器和六檔的變速齒輪箱，原廠標準狀態(tài)下的峰值動力輸出 11.6 kw/8500 rpm。車體采用一副鋼管制的車架，前后碟式的制動系統(tǒng)，全 LED 的燈光系統(tǒng)、LCD 數(shù)字式的儀表板。

無極機車在 ARRC UB150 級別的參賽隊伍、是無極機車在馬來西亞的銷售代理公司所組建的 VOGE AS25 賽車隊，兩位車手均來自馬來西亞：駕駛 73 號車的哈菲魯丁（Tengku Amirul Haffirudin）以及駕駛 83 號車的蘇帕特（Md Afizi Supaat）。

在排位賽，哈菲魯丁跑出了 2 分 06.596 秒的圈速（頭車為 2 分 01.447 秒），排在第二十五位發(fā)車，蘇帕特跑出了 2 分 08.357 秒、排在第二十六位起步。第一節(jié)的比賽，73 號車的哈菲魯丁以第十八名沖線，但因為賽后車檢、組合重量（全副安全裝備的車手 + 賽車）低于賽事規(guī)則的限制（UB150 級別的組合最低重量為 168 公斤/Art. 2 .5.2）而被取消成績；而 83 號車的蘇帕特在第 3 圈則因為摔車而退賽。

第二節(jié)比賽，蘇帕特以第二十四名完賽，哈菲魯丁則在第 6 圈摔車退賽。

今年一月初的時候，VOGE 無極機車在馬來西亞的銷售代理公司 mforce（MFORCE BIKE HOLDINGS SDN. BHD.）宣布組建 VOGE AS25 車隊，參加 2025 ARRC UB150 級別，以及馬來西亞本土的 Cub Prix 彎樑錦標賽（Malaysia CubPrix Championship）。車隊在這兩項賽事里的賽車，以 FR150 彎樑車作為基礎車、經(jīng)過大幅修改而成。

下面的圖片，VOGE AS25 車隊改造中的 FR150 賽車（資料圖片。圖片來源：VOGE AS25）。