FIM ARRC(Asia Road Racing Championship,亞洲公路錦標賽)2025 賽季的揭幕戰(zhàn),四月 25 - 27 日在泰國武里南府的 “ 暢 ”(Chang,也稱之為大象)賽車場舉行。
向來以競爭激烈而著稱的 UB150 級別(彎樑組),今年多了一家新的制造商參與:來自中國的 VOGE 無極機車,攜高性能彎樑車 FR150(Formica Rossa 150)、首次亮相。過去,曾參加過 ARRC 彎樑組比賽的中國車隊有不少,但都沒有直接采用自己生產(chǎn)的基礎車,VOGE 無極機車的這次亮相,稱得上是中國制造商的首次嘗試 —— 進軍 ARRC 的 UB150 級別,這堪稱是一個 “ 地獄 ” 級的挑戰(zhàn)。
FR150 彎樑車屬于出口車型、沒有在國內銷售,該車搭載一副水冷四沖程單氣缸、DOHC四氣閥的發(fā)動機,缸徑、行程為 57.3 mm x 58 mm,排氣量 149.6 cc,配備了電子燃油噴注系統(tǒng)、滑動式離合器和六檔的變速齒輪箱,原廠標準狀態(tài)下的峰值動力輸出 11.6 kw/8500 rpm。車體采用一副鋼管制的車架,前后碟式的制動系統(tǒng),全 LED 的燈光系統(tǒng)、LCD 數(shù)字式的儀表板。
無極機車在 ARRC UB150 級別的參賽隊伍、是無極機車在馬來西亞的銷售代理公司所組建的 VOGE AS25 賽車隊,兩位車手均來自馬來西亞:駕駛 73 號車的哈菲魯丁(Tengku Amirul Haffirudin)以及駕駛 83 號車的蘇帕特(Md Afizi Supaat)。
在排位賽,哈菲魯丁跑出了 2 分 06.596 秒的圈速(頭車為 2 分 01.447 秒),排在第二十五位發(fā)車,蘇帕特跑出了 2 分 08.357 秒、排在第二十六位起步。第一節(jié)的比賽,73 號車的哈菲魯丁以第十八名沖線,但因為賽后車檢、組合重量(全副安全裝備的車手 + 賽車)低于賽事規(guī)則的限制(UB150 級別的組合最低重量為 168 公斤/Art. 2 .5.2)而被取消成績;而 83 號車的蘇帕特在第 3 圈則因為摔車而退賽。
第二節(jié)比賽,蘇帕特以第二十四名完賽,哈菲魯丁則在第 6 圈摔車退賽。









今年一月初的時候,VOGE 無極機車在馬來西亞的銷售代理公司 mforce(MFORCE BIKE HOLDINGS SDN. BHD.)宣布組建 VOGE AS25 車隊,參加 2025 ARRC UB150 級別,以及馬來西亞本土的 Cub Prix 彎樑錦標賽(Malaysia CubPrix Championship)。車隊在這兩項賽事里的賽車,以 FR150 彎樑車作為基礎車、經(jīng)過大幅修改而成。
下面的圖片,VOGE AS25 車隊改造中的 FR150 賽車(資料圖片。圖片來源:VOGE AS25)。



































