七月 15 日，Triumph 凱旋摩托發(fā)布了對(duì)應(yīng) MX2 規(guī)格的 2026 款市售越野賽車(chē) TF 250-X。

TF 250-X 是凱旋歷史上的第一款市售越野賽車(chē)，該車(chē)在 2023 年十一月底正式發(fā)布、去年上市。在海外市場(chǎng)，TF 250-X 的官方定價(jià)介于日本與歐洲的同級(jí)車(chē)型之間，但相差都不大。以歐洲的多個(gè)不同國(guó)家/地區(qū)市場(chǎng)為例，TF 250-X 比日本不同品牌的同級(jí)車(chē)、貴了 300 到 500 歐元左右。目前，該車(chē)仍未進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

TF 250-X 搭載一副水冷四沖程單氣缸、DOHC 四氣閥的發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸的缸徑、行程為 78 mm x 52.3 mm，具有 14.4：1 的超高壓縮比，排氣量 249.95 cc，采用了鍛造鋁制活塞和鈦合金制的氣閥，Dell'Orto 配套的節(jié)氣閥；五檔的變速齒輪箱，內(nèi)部采用了日本著名的賽車(chē)離合器供應(yīng)商 Exedy 愛(ài)思帝所配套的離合器和 Brembo 布雷博配套的液壓離合系統(tǒng)，2026 款的最大馬力輸出為 48 匹。

車(chē)體方面，采用一副鋁合金制雙翼樑車(chē)架，KYB 配套的懸掛系統(tǒng)，前面是叉芯口徑為 48 mm、行程為 310 mm 的倒立式前叉，鍛造鋁機(jī)加工而成的上下三星（前叉三角臺(tái)）；后面是行程為 305 mm 的全可調(diào)后減震；前后制動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)配了布雷博的卡鉗，Galfer 的波浪式剎車(chē)碟；標(biāo)配了 D.I.D DirtStar 的前 21、后 19 英寸車(chē)輪，容量為 7 公升的油箱，全車(chē)整備重量 104 公斤。

與現(xiàn)行的 2024 款相比，2026 TF 250-X 的主要變化如下：

1、采用了全新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣濾清器、排氣系統(tǒng)。全新的進(jìn)氣濾清器能夠最大限度地提高進(jìn)氣流量，結(jié)合新的排氣系統(tǒng)，可滿(mǎn)足 FIM 和 AMA 各項(xiàng)賽事中對(duì)噪音最大限值的要求；

2、對(duì)應(yīng)濾清器和排氣系統(tǒng)的修改，電噴系統(tǒng)內(nèi)的 ECU 數(shù)據(jù)包經(jīng)過(guò)升級(jí)，以提供更好的動(dòng)力輸送和油門(mén)響應(yīng)；

3、換裝了 Exedy 愛(ài)思帝新型的高性能離合器，新離合器有著更直接的耦合，可顯著提高扭矩容量，以及極端騎行環(huán)境之下的耐用性；

4、懸掛系統(tǒng)的設(shè)置經(jīng)過(guò)更新，新設(shè)置改進(jìn)了懸掛在中等行程時(shí)的控制，從而獲得更好的車(chē)架/底盤(pán)平衡，并增強(qiáng)了轉(zhuǎn)向時(shí)的穩(wěn)定性；

5、新的車(chē)體圖案/貼花；為了確保更好的可靠性和便于維修，電池托盤(pán)的布局進(jìn)行了改進(jìn)、實(shí)現(xiàn)了可更快速拆卸的結(jié)構(gòu)；此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油窗也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，以進(jìn)一步提高清晰度和準(zhǔn)確性。