去年六月中旬的時候，皮勒移動出行（Pierer Mobility AG）旗下的三個摩托車品牌，先后發布了主要面向北美市場（美國和加拿大），基于 Enduro 耐力/林道市售越野賽車修改而成的 2025 款可上牌高性能越野車：

1、GASGAS 推出了基于 EC 系列修改而成 2025 ES 350、ES 500；

2、Husqvarna 胡斯瓦那推出了基于 FE 系列修改而成的 2025 FE350s、FE501s；

3、KTM推出了基于 EXC-F 系列修改而成的 350 EXC-F、500 EXC-F。

三個品牌都是從 2023 年開始向北美市場發布（2024 款）這些基于賽車修改而成的、被歸類為 Dual-Sport 公路/越野兩用型的高性能越野車，以求與對手爭奪市場。而隨著 HondaCRF450L 仍在北美市場發售，并向歐洲市場推出了換代的 CRF300L 系列，再加上 Suzuki也推出了新的 DR-Z4S、DR-Z4SM，Kawasaki更新了 2025 KLX300，單氣缸越野車似乎正呈現出一個逐步復蘇的跡象。

在美國市場，2025 ES 350 的官方定價為 $ 12099 美元（不含運費）、ES 500 的官方定價為 $ 12499 美元（不含運費）。該價格要略高于不可上牌的賽車版本 EC 450F（$ 11549 美元），但略低于 690 動力平臺的可上牌車型 ES 700（$ 12699 美元）、KTM 690 Enduro R（$ 12999 美元）。而他們在美國市場的主要對手、Honda 2025 CRF450RL 的官方定價為 $ 10099 美元。參考類似車型此前在國內的市場行情，這類車型若進入國內的話，定價預計會是 10 萬元以上。

下面的圖片，2025 ES 350 美國版。

下面的圖片，2025 ES 500 美國版。

下面的圖片，此前銷售中的 2024 ES 350、ES 500 美國版。

在基本規格和配置上，GASGAS 的 ES 350、ES 500 與另外兩個品牌的同平臺車型相近，僅是在部分細節配套上略有差異。兩個車型均采用一副鋼制的車架、全鋁合金制的尾樑（副車架），WP 配套的 XPLOR 倒立式前叉、XACT 后減震，前后減震的行程均為 300 mm；Braktec 配套的前后制動系統，全 LED 的燈光系統，小型的 LCD 數字式儀表板，容量為 9 公升的油箱，956 mm 的鞍座高度，前 21、后 18 英寸直徑的車輪等。

為了對應上牌認證規則的需要，兩個車型均配備了完整的燈光系統、后視鏡、側腳架、電門鎖、車體兩側的反光牌等組件。不含燃料的整備重量分別只有 115.2 公斤（ES 350）、116.4 公斤（ES 500），與賽車版本相差無幾。

ES 350 搭載一副與 Motocross 市售越野賽車 MC 350F/Husqvarna FC350/KTM 350 SX-F 同平臺的四沖程單氣缸、DOHC四氣閥，排氣量 349.7 cc的發動機，缸徑、行程為 88 mm x 57.5 mm，輕量化設計的曲軸，配備了電子燃油噴注系統、六檔的變速齒輪箱（MC 350F 采用五檔的設計）、電啟動，油壓離合器、左右雙散熱水箱的設計。廠方未公布該車的最大馬力輸出數字，而場地越野賽車規格的 MC 350F 最大馬力輸出為 57 匹，Enduro 規格可上牌版本的峰值馬力輸出、將是一個更低的數字。

ES 500 搭載一副由 MC 450F 延伸而來的四沖程單氣缸、SOHC 四氣閥的發動機，缸徑、行程為 95 mm x 72 mm，排氣量 510.9 cc；與 350 機器一樣，采用了電子燃油噴注系統、六檔的變速齒輪箱、電啟動以及油壓離合器、左右雙散熱水箱。同樣地、廠方未公布該車的最大馬力輸出數字，參考場地越野賽車規格的 450 SX-F、最大馬力輸出達 63 匹，這個可上牌的 Enduro 版本車型，其峰值馬力輸出預計不高于 60 匹。