十一月 5 日，Suzuki向歐洲市場發布了全新的越野車 2025 DR-Z4S（DR-Z400SRJ）和同平臺的公路越野（也稱之為滑胎）版 2025 DR-Z4SM（DR-Z400SMRL）。

在面向歐洲市場發布后不久，2025 DR-Z4S、DR-Z4SM 也出現在美國市場 Suzuki 官方銷售網絡的上架車型清單中，但未公布價格。而采用化油器的、現行銷售中的 2024 DR-Z400S 和 DR-Z400SM，在當地市場的官方定價分別為 $ 7199 美元、$ 7899 美元，該價格與基礎型的 2023 SV650 運動街車之 $ 7399 美元定價差不多。

下圖：2025 DR-Z4S 越野車。

下圖：2025 DR-Z4SM 公路越野車。

2025 DR-Z4S 越野車搭載一副經過大幅升級的水冷四沖程單氣缸、DOHC四氣閥的發動機，缸徑、行程仍為 90 mm x 62.6 mm（與 2000 年首次公開的 DR-Z400S/DR-Z400E，以及美國市場現行銷售中的 2024 DR-Z400S、DR-Z400SM 相同），排氣量 398 cc，配備了電子燃油噴注系統、五檔的變速齒輪箱，最大動力輸出 28 kw（約 38 匹）；車體方面，采用一副全新開發的鋼制雙樑式車架；KYB 配套的懸掛系統，小型的數字式儀表板，前后碟式的制動系統，標配了三個可選的 SDMS 動力輸出模式，牽引力控制，帶定制功能的 ABS 等。

盡管機器的做功尺寸（缸徑、行程）與二十多年前的機器相同，但新的 2025 DR-Z4S、DR-Z4SM，其單氣缸動力單元，從內部到外部都經過了大幅的修改：

1、為了讓新機器能夠在未來幾年內保持市場競爭力，并能夠在全球更大范圍內進行銷售，新發動機的設計符合歐五 + 排放標準、OBD 2 的要求以及有關噪音的最新法規 —— 新機器的 38 匹/8000 rpm 峰值馬力輸出、略低于現行老機器的 40 匹/8500 rpm，最大扭矩輸出 37 N.m/6500 rpm、也低于現行機器的 39 N.m/6600 rpm；

2、新發動機采用了新設計的氣缸蓋，其進氣口、進氣門周邊，以及原本就光滑、平坦的燃燒室形狀經過了進一步的優化，從而產生更好的燃燒效果，并實現了將低轉速下的持久力、與高轉速下的強大動力輸出相結合；

3、經過升級的配氣結構：DOHC 四氣閥的配氣結構，采用了輕量化的鈦合金制進氣閥和中空充鈉的排氣閥，凸輪軸也采用了新的凸角設計，配氣機構的一系列變化，最大限度地提高燃燒效率和性能，助力新車實現更低的油耗、更低的排放；

4、新的活塞和曲軸箱設計相結合之下、將機械損失降低了大約 20%，新設計有助于發動機運行更平穩，并提高燃油經濟性（降低油耗）；

5、采用了干式油底殼的潤滑系統，以確保機器具有足夠的離地間隙和低重心；

6、標配了 SCAS（Suzuki Clutch Assist System，Suzuki 離合器輔助系統）滑動式離合器，以提供一個更平穩的減速和換檔；

7、換裝了電子燃油噴注系統（現行款采用化油器）：采用了口徑為 42 mm 的節氣閥，十孔的噴嘴、能夠最大限度地對燃油進行最佳霧化，并以雙火花塞配合，從而實現了更平穩的動力輸送、更低的油耗、更低的排放、更線性的油門響應、更容易的發動機啟動和更穩定的怠速；

8、標配了電子控制油門（現行款采用拉索式機械油門），為引入各種的騎行輔助電子控制系統構建了基礎；

9、空氣濾清器箱采用了新的進氣管設計，以進氣降低阻力、提高低轉速時的扭矩輸出；全新設計的排氣系統，內部采用了兩級的催化轉換器（部分市場銷售的版本可能有所不同）以滿足歐五 + 排放標準的要求；消聲器符合噪音法規的要求；此外，散熱水箱還配備了比現行款直徑更大的風扇，以改善冷卻性能。