FIM ARRC（Asia Road Racing Championship，亞洲公路錦標(biāo)賽）2023 賽季第五站的比賽，十一月 3 - 5 號在中國珠海國際賽車場舉行。作為國內(nèi)一支年輕的新軍，西安四葉草賽車俱樂部（CLOVER Racing Team）、首次在這項(xiàng)競爭激烈的亞洲大賽中亮相。
西安四葉草賽車俱樂部（CLOVER Racing Team）在 2020 年，是以國內(nèi)知名賽車手馬賽（已故）、沈業(yè)恒、芝麻等骨干為核心創(chuàng)辦。創(chuàng)辦至今，車隊(duì)一直積極參加國內(nèi)各賽區(qū)的摩托車公路賽事，所參加的競賽組別，涵蓋 400 cc - 600 cc 等多個(gè)級別，車隊(duì)在短短的幾年間，在多方的合作、支持下迅速壯大，并在各大賽場屢獲殊榮。
作為亞洲地區(qū)最高級別的公路型摩托車賽事，ARRC 是一個(gè)能夠?yàn)閲鴥?nèi)車隊(duì)與車手們提供難得的學(xué)習(xí)機(jī)會之場合。四葉草賽車俱樂部攜手知名品牌 HELIOS 赫璐輪胎和 Moto - Tron，在賽事經(jīng)驗(yàn)豐富的車隊(duì)負(fù)責(zé)人沈業(yè)恒帶領(lǐng)下，由年輕車手高子昂、以外卡出戰(zhàn) AP250 級別的比賽。
現(xiàn)年 22 歲的高子昂在前些年開始接觸賽車，憑借著對賽車運(yùn)動的激情、和車隊(duì)的悉心栽培，他在 2022 - 2023 年間，分別在內(nèi)蒙古、廈門、貴陽、西安等多項(xiàng)賽事里，奪得了 400 cc 公開組的冠軍，而在鄂爾多斯和廈門賽車場，他還打破了 400 cc 組別的場地單圈記錄。而在剛結(jié)束不久的 ACRR（Asia Cup of Road Racing，亞洲杯公路賽）泰國站，在中國著名車手黃世釗的帶領(lǐng)下，他與隊(duì)友江卓然、為中國隊(duì)獲得這一站比賽的團(tuán)體季軍。
ARRC AP250 級別有著來自多個(gè)國家/地區(qū)的工廠車隊(duì)級的隊(duì)伍，從車手的競技水平、到機(jī)械師團(tuán)隊(duì)的技術(shù)水平，都有著亞洲一流的綜合水平。對于首次踏上 ARRC 大賽的四葉草賽車俱樂部和高子昂而言，這次的參賽目標(biāo)、并非瞄準(zhǔn)了名次，而是尋求在這個(gè)難得機(jī)會里，去吸收更多的比賽經(jīng)驗(yàn)和賽車數(shù)據(jù)，從而提升整個(gè)團(tuán)隊(duì)的綜合實(shí)力。
賽事規(guī)則里，ARRC 關(guān)于賽車改裝方面的賽例與國內(nèi)比賽的對應(yīng)規(guī)則有著一定的差異，而車隊(duì)過去所面對的主要是 400 cc 公開組/SS300，對賽車的改裝限制沒有 AP250 那么的多，賽車需要重新設(shè)置、調(diào)試，車手也需要作出針對性的適應(yīng)。四葉草賽車俱樂部的領(lǐng)隊(duì)沈業(yè)恒之前是一位參賽經(jīng)驗(yàn)豐富的賽車手，如今轉(zhuǎn)身為車隊(duì)負(fù)責(zé)人位置，面對一個(gè)全新的競賽平臺、 去迎接著一個(gè)新的挑戰(zhàn)。
排位賽開始前的練習(xí)里，駕駛著 73 號車的高子昂，一直與團(tuán)隊(duì)機(jī)械師一起、努力地去尋求賽車的最佳設(shè)定。從第一節(jié)練習(xí)到排位賽，他的圈速獲得了不斷的提升：第一節(jié)練習(xí)，他跑出了 1 分 57.751 秒的最佳圈速；第二節(jié)練習(xí)，他跑出了 1 分 55.515 秒的最佳圈速；第三節(jié)練習(xí)，他跑出了更快的 1 分 54.892 秒；到了排位賽的初段，在嘗試進(jìn)一步突破極限時(shí)、高子昂發(fā)生了意外，并導(dǎo)致腳部受傷，最后只能以排位賽之初的 1 分 55.977 秒圈速作為最佳時(shí)間，排在正式比賽的第二十一位發(fā)車。
兩節(jié)的比賽里，高子昂以其頑強(qiáng)的斗志與對手們展開角逐。第一節(jié)的比賽里，采取一個(gè)相對穩(wěn)定之策略的他，最后獲得了第十九名，順利完成了他自己和車隊(duì)在 ARRC 里的首次亮相，并為車隊(duì)收獲了更多的數(shù)據(jù)信息。第二節(jié)的比賽，他與另外兩位對手有過一番激烈的交鋒、并互有領(lǐng)先，并在比賽中刷出了自己的最好圈速 1 分 54.837 秒。到了第 4 圈，他因?yàn)闄C(jī)械故障而被迫退出了比賽。
賽后，四葉草賽車俱樂部對 ARRC 的首次亮相做了回顧，首先俱樂部對本次參賽的出發(fā)點(diǎn)很明確，那就是抱著學(xué)習(xí)的態(tài)度去吸收經(jīng)驗(yàn)，成績并沒有放在一個(gè)重要的位置上；為比賽而準(zhǔn)備的新賽車在賽前的練習(xí)和調(diào)試、時(shí)間都十分有限，賽車還沒達(dá)到最佳狀態(tài)就需要面對排位賽，無論在硬件準(zhǔn)備、還是人員對各個(gè)競賽環(huán)節(jié)之間的節(jié)奏適應(yīng)，這次的參賽都可讓大家獲益良多。
對于高子昂這位年輕車手來說，作為 ARRC 里的新人、面對著高規(guī)格的大賽，從不斷提升的圈速，展現(xiàn)了他對競賽節(jié)奏的良好適應(yīng)性。隨著更充分的準(zhǔn)備工作和經(jīng)驗(yàn)的積累，俱樂部對他在未來能夠更進(jìn)一步、力爭佳績都充滿了信心。整體而言，經(jīng)歷了首次的參賽，團(tuán)隊(duì)上下似乎都找到多個(gè)方向里的更大進(jìn)步空間。
展望 2024 年，四葉草賽車俱樂部將規(guī)劃參加 ARRC 亞洲公路摩托車錦標(biāo)賽全年的比賽，期待著能夠與車手一起，在這個(gè)標(biāo)志性的大舞臺上、更上一層樓！
