國外機(jī)車界的改裝文化十分盛行，經(jīng)常會曝出一些驚世之作，今天的本田CB750改裝咖啡賽車風(fēng)格就是其中之一。該車出自年僅25歲的尼克·胡珀（Nick Hooper），他從事改裝行業(yè)的時間不到三年，但看著這款完美配比的本田CB750，你不會認(rèn)為他才從事三年。

Nick Hooper住在田納西州的納什維爾，在那里他擔(dān)任音樂制作人和吉他手。幾年前，一個朋友把他帶到了他的第一輛摩托車本田CB350前。他非常高興而且感興趣，經(jīng)常通過視頻學(xué)習(xí)如何保養(yǎng)小本田。幾個月后，Nick Hooper需要更強(qiáng)大，更可靠的車型，因此他購買了杜卡迪Panigale 899。他說：“騎車是一場爆炸，但是我很快就想念了老式本田車的性格。在我的腦海中，我想要一臺性能不是那么好的復(fù)古機(jī)器。”

有一天的我正在與一位客戶談話，正在為其編輯和混音一些歌曲，他在告訴我他的舊CB750，在雨中摔壞后，他一直在努力修復(fù)。他說他正在考慮出售這輛摩托車，所以我很樂意接受這輛摩托車作為我為他所做的工作的報(bào)酬。

他們達(dá)成了協(xié)議，Nick Hooper很快將1975年的本田CB750帶回家并準(zhǔn)備進(jìn)行改裝。他告訴我們，最初他的目的只是重建引擎，并進(jìn)行一些美學(xué)上的改變，使其看起來像網(wǎng)上看到的酷酷的咖啡賽車。但是當(dāng)他開始拆除摩托車并制定計(jì)劃時，很快意識到了這臺摩托車的潛力，所以這個項(xiàng)目真正得以實(shí)現(xiàn)。

這臺發(fā)動機(jī)已經(jīng)行駛了50,000英里，因此Nick Hooper將其進(jìn)行了高端改造并磨了氣缸，他還改造了化油器，將其與UNI空氣濾清器配合使用，排氣裝置是MAC Performance的四合一系統(tǒng)，配有一個短型消音器。

Nick Hooper說：“奇怪的是，摩托車上最受贊譽(yù)的功能之一就是低調(diào)的消音器，它實(shí)際上是我在當(dāng)?shù)仄嚺浼痰曩I到的現(xiàn)成零件，僅售13美元！”

Nick Hooper也撕破了電線，放棄了老的線束對其進(jìn)行篡改，新系統(tǒng)由一個Antigravity鋰離子電池組成，謹(jǐn)慎地藏在定制的座墊下方。避震方面Nick Hooper將前端換成一組鈴木GSX-R叉，后避震器比原車的要長一英寸，使CB更具攻擊性。

也采用了GSX-的前剎車，并對OEM本田設(shè)置進(jìn)行了重大升級。后剎采用鼓制動，他解釋說：“普通的后剎車連桿的問題是腳踏板會隨著擺臂移動，這會導(dǎo)致制動壓力不均衡，具體取決于道路的輪廓。因此，我換了一條離合器電纜，然后將其安裝在拉鼓上，而不是牢固的連桿上。”

對于車輪，Nick Hooper安裝了一套比原廠寬的17英寸輪圈，配備抓地力不錯的Dunlop Sportmax輪胎。還必須組裝一套定制的鏈輪墊片，以容納160寬的后輪。在美學(xué)方面，Nick Hooper的目標(biāo)是打造引人注目的東西，而且又干凈又永恒，其中一部分意味著要拋棄不必要的東西，盡可能多地隱藏并清理框架。

最終保留了原廠的CB750油箱，使其與Tuffside定制的尾翼匹配，并配有對比色縫制的鉆石圖案。車架被裁切以配合外觀。此外他還安裝了一組可調(diào)式卡鉗，加上Motodemic的7英寸大燈，使本田的產(chǎn)品線條更加均勻。

駕駛艙配備Motogadget的速度表，還安裝了Motogadget無鑰匙點(diǎn)火裝置，并且接觸傳感器安裝在座椅下方，一組Cognito Moto后置按鈕使這些控件更加完善，最終的整體效果流暢平衡且出色。

Nick Hooper說：“這是我有史以來第一個獨(dú)立改裝項(xiàng)目，我在此過程中確實(shí)掙扎了很久。但是總的來說，這是非常有益的，特別是看著人們對這種獨(dú)一無二的機(jī)器做出反應(yīng)，將會讓你特別有成就感。”