隨著環保意識越來越強，四沖程發動機已經取代了二沖程，加上進口車的開放，市面上越來越多機車改裝部品出現，其中，排氣管是車友們最常改裝的物品之一，但你是否知道改管真的有幫助嗎？只改尾段跟改全段差在哪？重車的排氣包設計又是為了什么？這次就以占多數的四行程排氣管為例，讓我們為你上一堂排氣管小學堂吧！

• 排氣管分成哪幾種類型？

• 為什么重車會有排氣包？

• 觸媒轉換器有什么功用？

• 只改尾段跟改全段差在哪？

• 小型踏板車改插管有什么好處？

• 排氣管的口徑越大，馬力就越大嗎？

• 為什么有些重車會安裝排氣閥門？

• 排氣管有哪些材質？

排氣管分成哪幾種類型？

回壓管、直通管、擴散管。從排氣管尾段來看，回壓管為保持整體的回壓阻力，于管身內部安置數個交叉隔板，這種設計同時也能夠降低噪音，而原廠車在考慮環保法規后，大多采用回壓管設計；直通管為了降低排氣阻力，將回壓管內部的隔板移除，讓廢氣能夠更順暢、快速的排出，但直通設計產出的噪音時常被人詬病。

（回壓管內部示意圖）

擴散管比起前兩款在構造上較為特殊，沒有明顯的出口設計，而是利用尾端擴散片之間的縫隙排出廢氣，同時透過擴散片數量的改變，能夠調整排氣管的回壓阻力。

（擴散管是利用擴散片數量來調整排氣管的回壓阻力）

為什么重車會有排氣寶？

輕量化、重心集中、應付嚴苛的環保法規。大排氣量車輛為符日益嚴苛的環保法規，將排氣管管身越做越長，以利隔板的增加，但過長的排氣管除了增加重量之外，也會改變車輛的重心比例，而便當盒的設計將管身內部隔板設計移至排氣管中段，減輕尾段的負擔，搭載于車輛底部與觸媒轉換器一起安裝，讓車輛重心更集中。

（SUZUKI SV650 特別將排氣包中的觸媒小型化，以減輕重量）

觸媒轉換器有什么功用？

處理廢氣，減少污染。觸媒轉換器為含有多種貴金屬的催化劑，能將引擎所產生的廢氣，轉換成無害的氣體排出，而鉛的化合物會附著于觸媒貴金屬的表面，導致功能喪失，因此汽油只能使用無鉛汽油，也盡量避免加入成分不明的添加劑，另外，觸媒轉換器所需的工作溫度相當高，因此常設計于排氣管頭段或中段位置。

（觸媒轉換器大多為網狀呈現）

只改尾段跟改全段差在哪？

尾段：輕量化、聲浪；全段：增加性能。你可能常聽見有些車友改裝時只改尾段，但你是否好奇過改尾段跟改全段到底哪個好？尾段為整支排氣管體積最大、重量最重的地方，利用質地較輕的改裝管，能有效的減少車體重量，同時通過內部管路與口徑大小的改變，也可以改變排氣管的音浪；而改全段排氣管，并透過計算機的重新調教，能有效地增加整體引擎輸出，雖然改尾段也能夠增加性能，但增加的幅度并不會比全段來的好，因此想要提升性能的車友，在改管時可以考慮改全段。

（改尾段能夠輕量與改變聲浪）

（改全段能有效地增加引擎輸出）

小型踏板車改插管有什么好處？

尾段有多種選擇，部分車型會方便更換機油與拆卸后輪。由于大型重車所需的排氣管體積較為龐大，若采一體式在制程上會復雜許多，因此大多采用插管式設計，但有些廠商推出小型踏板車使用的插管又是為了什么？對于小型速克達換后輪輪胎時相當方便，另外，插管也能夠在尾段配置上有更多選擇。

插管需加載彈簧以免排氣漏氣。

排氣管的口徑越大，馬力就大嗎？

不一定。以流體力學的角度來看，將廢氣想象成水流，排氣管則是水道，若是水道太小勢必會造成水流阻塞，此時引擎效率會降低；但若水道太寬廣，水流在水道中四處竄流造成渦流、反效果，此時引擎效率仍然無法提高。簡單來說，當引擎處于高轉速時，需要較為通暢的排氣環境，于低轉速運轉時，則希望管路縮小以增加延續性，因此在設計上，排氣管并非越粗大、越暢通，動力輸出就能提升。

（排氣管口徑越大，馬力不一定就大）

為什么有些重車會安裝排氣閥門？

達到更好的排氣效率、應付環保法規、減少噪音。舉2017年HonDA CBR1000RR 為例，于排氣管尾段設置閥門，透過閥門的開閉來控制各轉速域的回壓，能使引擎輸出達到最佳效率，雖然官方主打增加引擎效率，但主要還是為了因應環保法規，利用閥門來控制排氣與噪音音量，以通過嚴苛的環保法規。

2017 HonDA CBR1000RR 的排氣閥門設計。

排氣管有哪些材質？

鐵、不銹鋼、碳纖維、鈦合金。鐵管的外層使用黑色耐熱漆處理，俗稱「黑鐵管」，成本低的特性深受廠商喜愛，不過黑鐵管容易生銹與散熱性能較不足的缺點，需要多加注意；不銹鋼管又稱「白鐵管」，比起黑鐵管擁有更高的耐用度及導熱性，價格不會過于昂貴，因此許多改裝管皆使用不銹鋼作為材質。

（成本較低的黑鐵管深受廠商喜愛）

（不銹鋼管常使用于改裝管上）

碳纖維管與鈦合金管都能達到車體輕量化的效果，而碳纖維獨特的顏色更是吸引了許多車友們的熱愛，防燙效果也比一般金屬尾管來得好，由于材質特性的關系，目前所看見的碳纖維管皆制成尾段部分，無法全段采用；鈦合金材質可見于航天材料上，可想而知其強度及輕量表現相當優異，但價格相對昂貴許多，而市面上許多鈦合金排氣管并非整支由鈦合金制成，有些是前段保留不銹鋼材質，尾段才使用鈦合金原料，另外，車友們須注意的是，某些標榜鈦合金的排氣管，只是將白鐵管鍍上鈦或彩鈦燒色處理而已，因此在選購前需特別注意。

（REMUS 推出 BMW 使用的全碳纖尾段排氣管）

（HonDA 廠隊所使用的 SC-Project 鈦合金排氣管）

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