中國越野拉力賽，作為中國首個自主知識產權品牌的長距離越野賽事，它是目前中國境內越野賽事中路線最長、穿越省份最多、比賽環境最艱苦、賽段難度最高的越野拉力賽事，自2013年正式啟動以來得到了國內外各界人士的廣泛關注與支持。

2013年參與賽事的車隊近50家，各組別參賽車輛近百輛，參與賽事車輛總規模超過了400余臺，直接參與賽事的各界人員超過4000余人。在這中間有20%以上的參賽車輛曾經或還在征戰著國際頂級賽事，國內曾經參與過國際大賽的知名車手更是悉數亮相全部到齊，而我們熟知的多名國外知名車手也借著中國越野拉力賽的舞臺首次登陸了中國賽場，以奧利奧爾帶隊的國際賽事管理團隊的融入，讓中國越野拉力賽名副其實的成為了中國品牌的國際賽事。

更值得一提的是，2013中國越野拉力賽媒體報道陣容。百名以上國內外媒體全程跟蹤報道了賽事進程，在這其中有80%以上的記者是多年參與國際汽車賽事報道的資深媒體人。中央電視臺、新華社、人民日報、中央人民廣播電臺、中新社等中央級媒體全部到齊。同時超過16家地方電視臺，15家汽車運動專業媒體、23家流媒體、5家新媒體和3家外籍媒體也對賽事進行了全程跟蹤報道。據不完全統計僅比賽期間賽事各類新聞、圖片、視頻等內容的受眾人群就超過了4億人次以上。

當然，2013年的首屆比賽中我們還存在著這樣或那也的問題與不成熟，對賽事期間突發事件的處理還缺乏經驗。但我們相信，經過我們的虛心總結和努力學習2014年的中國越野拉力賽會讓營地建設更加實用和安全、餐飲服務更加靈活多樣、網絡服務更加快捷方便、賽事信息傳達更加及時準確，總之在各方面的服務都將以一個嶄新的面貌呈現給大家。

賽事規模方面2014年中國越野拉力賽在沿用首屆國際團隊管理的基礎上再次加大國際化力度，引入更多國際專業人員參與到賽事管理運行當中，當然這也是中視環球公司全力協助與支持中汽聯申辦“世界杯越野拉力賽”的原因，配合中國備選戰的各項準備工作，力爭讓中國越野拉力賽借此契機提升國際影響力，吸引更多國際車隊參與，同時加快自身國際化進程，從而不斷拓展各行業各領域的參與空間，吸引更多政府、俱樂部、國內外車手、企業等社會力量參與賽事、支持賽事，擴大賽事規模與社會影響力。

在2014年我們將進一步拓寬賽事產業鏈條，積極開發各類汽車運動資源，推動賽事向產業資本化、項目品牌化發展，在全力確保賽事專業化的同時提升賽事自身的商業轉化能力及市場融入化水平。注重與各地區政府、體育部門、旅游部門緊密的溝通與合作，積極探索中國越野拉力賽對于區域體育產業發展以及衍生產業鏈的推動作用，特別是在展示城市自然和人文景觀，打造區域體育特征等方面做出努力。

在商業合作方面，我們將深入挖掘中國越野拉力賽直接或間接商業價值，塑造和發展中國汽車文化、中國汽車運動文化，基于中國3.33億輛機動車其中9613萬輛私家車這一龐大基礎創造自運轉產業鏈，在提升參與賽事企業的品牌價值同時，促進合作企業產品的市場認知度，以帶動企業營銷利益擴大化，做到互為依托共同成長。

官網賽事介紹：

中國越野拉力賽，作為中國首個自主知識品牌賽事，自正式啟動以來得到了國內各界人事的廣泛關注。是國內越野賽事中路線最長、穿越省份最多、環境最艱苦、賽段難度最高的越野拉力賽事。

已經過去的2013賽季，參與賽事車隊近50家，參賽賽車百于輛，賽事總規模車輛超過400于臺，直接參與賽事的各界人員超過4000于人。其中30%以上車輛來自于國際賽場，參與國際大賽的知名車手更是悉數亮相。以奧利奧爾帶領的國際賽事管理團隊的融入，更是為中國汽車運動國際化開創了先河。

更值得一提的是，中國越野拉力賽媒體陣容達百人以上，同時80%以上是參與過多年國際汽車賽事報道的資深記者。中央電視臺、新華社、人民日報、中央人民廣播電臺、中新社等中央級媒體全部到齊。同時超過16家地方電視臺，15家汽車運動專業媒體、23家流媒體、5家新媒體和3家外籍媒對賽事進行了全程跟蹤報道。