中國越野拉力賽的賽事主管奧利奧爾（Hubert Auriol) 來自法國。法國多出優秀拉力車手，如勒布、彼得漢賽爾、阿爾方德、羅瑪等，同樣奧利奧爾也曾是一位出色的車手，他曾三次問鼎達喀爾拉力賽，兩次摩托車組（1981年和1983年）和一次汽車組冠軍。

退去職業車手的戰袍，奧利奧爾在1995至2004年期間擔任達喀爾拉力賽組委會主席，十年的達喀運作，對賽事的運作有著非一般的統籌與策劃能力。雖然經驗豐富，但奧利奧爾還是坦言，對于自己出任中國越野拉力賽賽事主管的職務還是有著一定的壓力。他在接受中國越野D14WD獨家專訪時說：“當然有壓力，做任何一件事情都會有壓力。因為中視環球汽車賽事管理有限公司是一個新的團隊， 這一個隊團隊中有很多新員工，他們對國際汽車賽還需要更多了解，需要花很多的時間去協助處理比賽的組織架構與程序，需要更多的明確的分工。”

現在，對奧利奧爾來說最需要的是時間，但留給他的時間并不多，他說：“現在已到5月中，賽事在9月份就要開始，時間是非常緊，有很多事需要做，這就是目前我所感受到的壓力。”

奧利奧爾并不是第一次來到中國，他前后一共5次到訪中國，最早一次是在2005年期間因籌備一場比賽而來到中國。最近一次是在2011年，這次的到來正是受信中利資本集團的邀請，前來探討中國越野拉力賽的賽事。對此，奧利奧爾說：“我們有國家體育總局汽車摩托車運動管理中心、中視環球汽車賽事管理有限公司、中央電視臺體育頻道三方的合作，這是一個非常好的合作模式。經過兩年的努力，很高興能見到這一個賽事正式啟動起來。”

作為中國汽車越野拉力賽的賽事主管，奧利奧爾所遇到最大的困難是相互之間的溝通。中國越野拉力賽一場由有國外團隊與中方團共經營的一場比賽，因此存在一個語言方面的障礙。對于語溝通的問題，奧利奧爾說：“我們都對汽車運動充滿熱情，正因為如此，使得這一個問題很快就得到解決。”同時他還說到中汽聯陳學眾主席是一位對汽車運動充滿熱情的人，也是一位很專業的人，即使在溝通方面出現了問題，他也很快找到一個解決問題的方法，也能明白雙方的意思，能保持工作的效率。

曾為達喀爾服務了十年的奧利奧爾并不希望在中國復制另一場達喀爾，他所希望能在中國盡自己的最大能力與中方團隊共同打造一場全新的具有中國特色的國際汽車盛事。他說：“對于越野拉力賽來說，沙子還是沙子，山丘還是山丘，石頭還是石頭。與達喀拉力賽不同的是，中國越野拉力賽的賽道變化較為豐富，能看到了不同地貌的賽道，有難度大的純沙漠賽段，也有難度相對低的草原自然沙石路，這都是中國越野拉力賽的特色，而且賽道風景也相當美。”因為是第一年辦賽，負責海外招商的奧利奧爾說今年的中國越野拉力賽不會在第一年就將它做得很大，但是要將目光放得更為長遠，使中國越野拉力賽在世界越野拉力賽上越來越具有影響力。

很多優秀車手都具有鮮明的個性， Hubert（奧利奧爾）也不例外，他是一位直性子的人，見到什么不太好的設想就會直接說出。同時，奧利奧爾也是一位興趣愛好廣泛的車者，尤其喜歡拍攝，先后5次來到中國的奧利奧爾對中國有一定的了解及認識。

當奧利奧爾說到對中國的印象時，他用了兩個神奇來形容他的感受。一是，中國非常非常大，北方與南方的生活習慣雖然不一樣，但無論是那一個地方的人，大家都能通過普通話來進行交流，都能明白對方的意思，這對于他們來說是不一樣的。因為在歐洲每到一個地方就是不同的語言，在歐洲那大一點的地方就有好多個國家。中國這么大的一個地方，每一個地方的人都能融洽地生活在同一地區，電話在每一個地方都能用，就是一個讓他感到神奇的地方。

同時他還說：“這兩年再次來到中國走過很多地方這后，看到這些地方都在高速地發展，同時也看到很多傳統的東西被保留下來，例如我們在勘路中所經過和寺廟。”

Hubert 算得上是一位中國通，能熟練地使用筷子用餐，對于中國的飲食他說：在歐洲提到中國的食物會得到一個結論是食品都差不多，但來到中國之后才發現中國的食物也是分了好多種類的，特別這一次勘路中所經過的地方。北方的食物與南方的食物就不一樣，自己非常榮幸能嘗到各種不同的食物。但讓他感到神奇的是發現中國的早餐人們是不喝咖啡的，只喝豆漿牛奶，中國早餐只有包子鏝頭等不含糖份的食物。對于法國人來說，早餐上沒有面包咖啡是一件很奇怪的事，但是他們現在已經習慣下來。

隨著中國越野拉力賽的舉辦及這一項賽事的發展，Hubert及他的團隊在中國工作的時間將更多、更長。他們入鄉隨俗，適應在中國的工作與生活，并能更深入地了解中國，了解中國賽手的水平。也許明年再到中國越野拉賽舉辦時，Hubert能用普通話與我們嘮起中國越野拉力賽。