5月15日，中國越野拉力賽勘路組順利結束為期一個月的勘路工作，開始返回北京展開下一步更為細致的工作。

將于2013年9月開賽的中國越野拉力賽，發車地點初步定在北京，賽事收車點設在新疆的克拉瑪依。為迎接這一場比賽的到來，國家體育總局汽車摩托車運動管理中心、中央電視臺體育頻道、信中利資本集團三方在去年的5月沿計劃比賽線路，進行為期一個月的比賽線路資料搜集工作，為正式勘路做鋪墊。

中國越野拉力賽勘路組在上月16日從北京出發后，一路向西途經內蒙、甘肅、新疆三省，此次勘路所勘比賽里程約7000多公里，行駛路段4000多公里，特殊賽段3000多公里。本著推動地方文化旅游的辦賽需要，勘路組費盡心思將所經過地的地型地貌、旅游景點巧妙地撮合一起。在七千余公里的行駛線路上，目前賽勘路組先后一共規劃出十四個比賽賽段，此次所勘賽段全長3000多公里，比賽日預計為15天。因此，中國越野拉力賽是一場比賽跨度大，比賽特殊賽段最長的越野拉力賽，是一場國際性的頂級拉力賽。7月中旬中國越野拉力賽還將進行本年度的第二次勘路，也是賽前最后一次勘路。

在為期15天的比賽日中，各參賽車隊將隨賽事的進展而由東到西橫跨中國內陸。九月的中國內陸地區秋高氣爽，瓜果飄香，色彩斑斕，所經過的地方正處于景色最為壯美的季節中，能讓各參賽隊員在比賽之中較好地欣賞到沿途的自然風光，把中國最為壯美的山河通過比賽更多地展現到全球世人的眼前。

另外，中國越野拉力賽是一場國際性的頂級越野拉力賽，賽制及比賽規則、技術手段都沿用國際拉力賽。也就是說，在中國越野拉力賽上將首次使用達喀版的GPS作為這場比賽最為重要的技術，這一種GPS也就是我們所說的隱藏通過點。賽員在比賽中依靠路書的指引到達隱藏點八百米范圍附近才觸發通過點，才會顯示出下一個通過點的航向、方位，這些隱藏點開放的距離都不樣，這將是國內絕大部分參賽車手第一次接觸這一種GPS。因此，來自中汽聯的宋軍說：“在即將舉行的中國越野拉力賽中，需要賽員嚴格按照路書來找到我們所設的點。”出于國內大部分賽員第一次接觸這種英文界面的GPS，宋軍還說在賽前將會針對這一情況進行集中培訓，幫助賽員們在最短的時間內摸透這一種GPS。

達喀爾版的GPS及拉力表

中國越野拉力賽自開始籌辦的那天起，很多人就拿這一場比賽與達喀爾作比較。作為本次比賽的賽事總監來自法國的奧利奧爾（Hubert Auriol)說:“對于越野拉力賽來說，沙子還是沙子，山丘還是山丘，石頭還是石頭。與達喀爾拉力賽不同的是，中國越野拉力賽的賽道變化較為豐富，能看到了不同地貌的賽道，如難度大的純沙漠賽段，難度低的草原自然沙石路，這都是中國越野拉力賽的特色。”

2013中國越野拉力賽是注重技術活，領航員肩上的擔子將更重，特別是在看路書方面。本次比賽的路書制作同樣是由來自于法國的PicardGilles所完成，他現年63歲，曾獲得過巴莫京拉力賽摩托車組的冠軍。對于這本次勘路的路書繪畫，來自中汽聯的陳學眾說：“法國人所作的路書就像照CT一樣是有空間感與透視感，能讓領航員看透障礙點背后是什么東西，而我們所做的路書是平面。他們所做的路書是為前十的幾位拿成績的高手而做的，這些高手在比賽中通常是取直線，不像我們國內的繞著跑。因此，在本次勘路中我一直跟著老外后面來跑，就是想看他們在什么地方停下車做記錄，從而學習他們做路書的方式。”

來自法國的 Picard Gilles

據了解，中國越野拉力賽在5月15日結束第一次勘路之后，將會在7月中進行最后一次勘路，對已勘查過的賽道作細調之后最終確定比賽的賽段，并開始印制路書。到這一切全部確定后，首屆中國越野拉力賽就開始進入倒計時。

15天時間，完成4000多公里的行駛路段，進行14個總共2777公里的特殊賽段的比賽，使用全英文界面的GPS隱藏數據，這除了創下國內越野系列賽的好幾項紀錄之外，更給準備參賽的各車隊搭起一個極嚴峻舞臺。雖然說：心有多大，舞臺就有多大。但是，如果你不做足充份的準備，不管你心有多大，也難將自己所要表演的舞一一跳完。