十一月 4 日，Honda 向歐洲市場發布了 2026 全線車型更新。這一輪更新中的一大特點，是一口氣推出了五個新增了 E-Clutch 電子離合器版本供選購的車型：750 動力平臺的 CB750 Hornet “ 黃蜂 ” 運動街車、XL750 Transalp 探險車，以及 500 動力平臺的 CB500 Hornet “ 黃蜂 ” 運動街車、CBR500R 跑車和 NX500 探險車。

Honda 在 2023 年的年底首次發布了 E-Clutch 電子離合器系統，隨后推出了首批搭載該系統的兩個車型 2024 CB650R、CBR650R。經過了一年多時間的市場觀察與技術驗證之后，追加推出了更多帶 E-Clutch 電子離合器版本的車型，估計這是廠方認為這套系統漸漸走向成熟的結果。

在設計上，Honda 這套 E-Clutch 電子離合器系統是將快速換檔系統、手動式離合器和 Honda 自己的 DCT 雙離合器變速箱技術，其相關的結構和主要性能元素融合在一起的新裝備。發動機啟動時、該系統就會被激活，然后根據從傳感器獲取的多項即時參數（車速、節氣門開度、發動機轉速、換檔桿壓力、離合器電機減速齒輪角、發動機副軸轉速和檔位等），透過系統預設的指令條件、去控制伺服電機進行不同的動作，來代替左手去自動管理離合器接合和分離。

現行款的 2024 CB500 Hornet “ 黃蜂 ” 和 CBR500R 都是 2023 年十一月才發布的新款車型，而最新的 2026 款車型除了增加推出了電子離合器版本之外，在主要機械規格和配置上并沒有變化，只是換了新的車身圖案/貼花。

隨著國產四氣缸版本的亮相，目前 CB500 Hornet “ 黃蜂 ” 和 CBR500R 已經沒有出現在 Honda 國內官方銷售網絡的在售車型清單內。

CB500 Hornet “ 黃蜂 ” 原來的車型名字是 CB500F，2026 款車型搭載一副水冷四沖程直列兩氣缸、DOHC 每氣缸四氣閥的發動機，缸徑和行程維持在 67 mm x 66.8 mm，排氣量 471 cc，面向歐洲市場的版本、針對歐盟 A2 準駕分級對應的規格，最大動力輸出 35 kw（國內此前銷售中的 CB500F 最大動力輸出為 37 kw）。

車體采用一副鋼管制的鉆石型車架，Showa 配套的倒立式前叉，5 英寸 TFT 全彩色儀表板，LED 的燈光系統，標配了 HSTC 牽引力控制系統，容量為 17.1 公升的油箱等。

下圖：2026 CB500 Hornet “ 黃蜂 ” 基本型。

下圖：2026 CB500 Hornet “ 黃蜂 ” E-Clutch 電子離合器版。

下圖：加裝了原廠附件/改裝組件的 2026 CB500 Hornet “ 黃蜂 ” 系列。

2026 CBR500R 搭載一副與 CB500 Honet “ 黃蜂 ” 相同的直列兩氣缸、排氣量 471 cc 的發動機，最大動力輸出同為 35 kw。車體采用一個有著超級跑車 CBR1000RR-R Fireblade 風格的外觀造型，與 “ 黃蜂 ” 相同的車架/底盤，主要的車身裝備也與 “ 黃蜂 ” 相近。

下圖：2026 CBR500R 基本型。

下圖：2026 CBR500R E-Clutch 電子離合器版。

下圖：加裝了原廠附件/改裝組件的 2026 CBR500R 系列。