原標(biāo)題：工匠精神需視乎市場(chǎng)需求與成本、價(jià)格、價(jià)值，但在賽車圈、這只是最基本的工作態(tài)度。
參閱公開的資料，“ 工匠精神 ” 是 2016 年時(shí)、中國(guó)政府工作報(bào)告里面所提出來(lái)的新詞。原文是 “ 鼓勵(lì)企業(yè)開展個(gè)性化定制、柔性化生產(chǎn)，培育精益求精的工匠精神，增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌 ”。而中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)上，一直流傳著各種各樣的工匠精神、匠人精神的故事和各式的議論。
如何才算是工匠精神，沒有一個(gè)清晰的、具體的標(biāo)準(zhǔn)，更多的是類似于追求精益求精、全力做到極致的抽象概念。也許工匠精神、沒有最后極限的終點(diǎn)，但我覺得，其起點(diǎn)一般也就是在基礎(chǔ)的主要參數(shù)上，遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、遠(yuǎn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，從挑戰(zhàn)產(chǎn)業(yè)最高水平、鉆牛角尖的心態(tài)出發(fā)，嘗試采用了包括且不限于更高的精度、更高的工藝等方向去尋求突破。
在當(dāng)前復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、以及社會(huì)潮流之下，對(duì)于工匠精神這個(gè)事，工匠精神背后的故事、也似乎有著隨波逐流的跡象：
1、在需要精打細(xì)算的時(shí)節(jié)里，對(duì)于大部分的商品來(lái)說(shuō)，工匠精神需要受制于成本、性價(jià)比，這本身就是兩者之間的核心矛盾：在絕大部分的情況下，精益求精的商品，意味著成本的高昂；
2、社會(huì)的潮流在變，對(duì)精益求精的需要，加上了更多成本的考慮之后，迫于市場(chǎng)壓力之下的工匠精神，只能是打折應(yīng)對(duì)，因?yàn)樯a(chǎn)線設(shè)計(jì)得再工匠、配套做得再精密，也抵不過(guò)市場(chǎng)趨勢(shì)、經(jīng)濟(jì)周期的變化，以及價(jià)格行情的下跌；
3、在快餐文化盛行的年代里，工匠精神似乎難以成為主旋律，一個(gè)極為明顯的文化領(lǐng)域就是歌曲 —— 最近十五年里新譜出來(lái)、且又能廣為流傳的歌曲可謂鳳毛麟角，無(wú)法與上世紀(jì)八、九十年代時(shí)相比；
4、對(duì)于制造商來(lái)說(shuō)，把流水線工業(yè)化生產(chǎn)出來(lái)的商品、轉(zhuǎn)變成為具有額外欣賞價(jià)值的藝術(shù)品，或許就是工匠精神里面、最有積極意義的元素。當(dāng)然，這些也會(huì)牽涉到不同的個(gè)人價(jià)值觀，因?yàn)橛袝r(shí)候自詡的藝術(shù)品、也許會(huì)被另一個(gè)角度稱之為工業(yè)垃圾；
5、對(duì)于摩托車行業(yè)來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)深受經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)大環(huán)境的影響，不同的應(yīng)用領(lǐng)域、不同的產(chǎn)品定位里，對(duì)工匠精神之需求的強(qiáng)度，存在著較大的差異，而這個(gè)往往會(huì)與消費(fèi)市場(chǎng)里的消費(fèi)觀念、用戶主流價(jià)值觀存在著關(guān)聯(lián)；
6、對(duì)精益求精的追求、對(duì)夢(mèng)想的渴求以至是拼盡全力的意義，估計(jì)就是工匠精神背后的最大驅(qū)動(dòng)力；
7、相對(duì)日常用車行業(yè)，屬于極限類運(yùn)動(dòng)得賽車行業(yè)因其特殊性，對(duì)工匠精神有著幾乎是天然般的需求。當(dāng)然，另一個(gè)重點(diǎn)是，賽車行業(yè)對(duì)價(jià)格敏感度要比日常用車領(lǐng)域低一些，價(jià)格上去了，工匠精神的含量也就自然會(huì)變得高一些；
8、賽車行業(yè)，其組件需要更高的精度、更高的綜合性能（強(qiáng)度、輕量化等等），且日新月異的進(jìn)化速度、更非家用車行業(yè)可比擬，睡醒就有可能落后于人、有著很高的倒逼程度，從而產(chǎn)生了更大的、對(duì)精益求精的壓迫感。
之所以說(shuō)，賽車行業(yè)里、工匠精神只是一個(gè)最基本的工作態(tài)度，是因?yàn)檫@個(gè)具有特殊性的極限運(yùn)動(dòng)里，從氣缸氣道的研磨、懸掛的調(diào)校、ECU 參數(shù)的設(shè)定等等，都需要經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)械師、用最極致的態(tài)度去面對(duì)，才能夠把事情做好：除了一大堆已知的，還包括如何開發(fā)可利用的先進(jìn)工具以提高效率、新的大膽嘗試等，一切未知的手段。即使只是洗個(gè)車，我在 MotoGP 賽場(chǎng)里面看到的、也要比家用車的所謂 “ 精洗 ” 要復(fù)雜得多。
還是那句話，賽車行業(yè)里、工匠精神只是一個(gè)最基本的工作態(tài)度，首先是因?yàn)橘愜嚈C(jī)械師的收入，要比維修店里面的師傅高得多，尤其是需要在腦袋里滿載著無(wú)數(shù)的學(xué)問、經(jīng)驗(yàn)的，在世界大賽里的主機(jī)械師和主工程師 。盡管我沒有具體的數(shù)字對(duì)比、純粹靠猜和零星的材料。成本高了，自然就得拿出像樣的、多一點(diǎn)含金量的工匠精神出來(lái)。
正如我在之前的一些論點(diǎn)里面所說(shuō)過(guò)的，賽車的魅力不僅僅是速度的激情，還有賽車運(yùn)動(dòng)背后所需要的一絲不茍、精益求精的態(tài)度：一口螺栓、一片戒指（金屬墊片）都不能松懈；每一個(gè)看似多余的設(shè)計(jì)、背后很可能都是經(jīng)歷過(guò)血的教訓(xùn)得出來(lái)的；追求更快、更強(qiáng)的背后，是每天不斷的競(jìng)爭(zhēng)、折騰，從場(chǎng)上到場(chǎng)下，追求超越昨天的自己、追求美好的愿望與期待，這是鞭策自己不斷獲取進(jìn)步的精神。競(jìng)爭(zhēng)促使并逼迫自己不斷尋求進(jìn)步，這既是賽場(chǎng)內(nèi)外、更是社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的真實(shí)寫照，在激烈內(nèi)卷中生存的不二法則。
在上述的背景下，工匠精神、在賽車領(lǐng)域里，最多也僅僅就只能算是一個(gè)基本的工作態(tài)度。而另一個(gè)重要的原因是，連最起碼的工匠精神都沒有的話，在賽車領(lǐng)域里很容易產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，輕則爆缸、壞車，重則幾個(gè)月白干 ... ... ...
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