賽車的魅力與影響力：賽車運動有時候不僅僅是個愛好、里面還蘊含著對精益求精的追求。

在很多非賽車運動愛好者的眼里，賽車運動似乎也就是速度的刺激、“ 動作很帥 ” 之類的說法。在表面上去看，盡管這是最直觀感覺，但卻不是事情的全部。當然，從一個觀眾的角度、我們只需要注意體育運動的觀賞性，諸如球類、游泳等等，實無必要、也沒太多時間可花下去 —— 畢竟，即使每天都會游泳鍛煉、也不見得會去關注屬于奧運項目的游泳比賽。

對于自己來說，如果只是一個單純的競技觀賞性、體育精神，賽車運動很難像其他、在國內有著更高知名度的大型運動項目那樣，長期地占據著有限的時間。除了表面的這些元素之外，賽車的背后、還有更多的魅力：

1、比賽看多了，除了運動、競技本身的觀賞性，和喜、怒、哀、樂的情緒指導之外，迷上了賽車的背后，實際上是迷上了賽車運動所需要的一絲不茍、精益求精的態度：一口螺栓、一片戒指（金屬墊片）都不能松懈；每一個看似多余的設計、背后很可能都是經歷過血的教訓得出來的 ... ... ...

2、從車手在百分之一秒內的動作控制、人車合一，到場下機械師最極致的嚴謹，沒有經過刻苦的訓練、無數次的摔倒，無數次的摸索與錯誤，是不會有眼前的精彩的。臺上十分鐘、臺下十年功，作為觀眾，我們既是在注視著比賽、同時也是在欣賞著付出無數血汗之后的勞動成果；

3、追求更快、更強的背后，是每天不斷的競爭、折騰，從場上到場下，追求超越昨天的自己、追求美好的愿望與期待，這是鞭策自己不斷獲取進步的精神。競爭促使、逼迫進步，這既是賽場內外、更是社會競爭的真實寫照，生存的不二法則；

4、都說玩賽車首先需要有錢、甚至是很有錢，但要玩得出色、玩出個人樣來，有錢只是入門的元素，除了需要有點錢，還需要付出無數的汗水。我自己不恥于那些因為有錢、所以能跑出成績的說法，這一說法、變相地抹殺了那些頂級車手曾經付出的不懈努力 —— 能成為頂級車手，至少不是僅僅因為有點錢的；

5、四輪領域不太熟悉、不好說，在國內的兩輪賽車領域里，就我所知道的，能在賽車場內取得好成績、能成為國內頂級車手的，都不是來自富豪家庭（真正富豪家庭、而非相對富豪家庭），哪一個不是經歷了各種的艱辛、日復一日的刻苦，然后憑借著自己的奮力向前而闖出個名堂來 ？再往遠一點地去看，來自富豪家庭的世界冠軍、又有多少 ？來自富豪家庭的孩子，又有多少能熬得過類似于足球世界杯、奧運會等，這些獲得參賽入場券前的地獄訓練與經歷 ？

6、作為一個賽車的老觀眾，自己曾經歷過上世紀八十年代末、九十年代初，物料短缺時代里，路邊修車店的隨意。只是直到今天，還可以看到無數粗制濫造的新車，且還能賣得出去，或是錢包限制了對精益求精這種精神的追求，“ 質量過剩 ” 論、“ 報廢政策 ” 論，是對當前經濟狀態下的消費大降級、但又需要足面子（譬如寧要 250 的地平線、都不要平淡的 125）環境下，一個無奈的掩護 —— 盡管我自己覺得，消費大降級早在多年前就已經在摩托車市場里開始了、而不是非常寒冷的去年。

下面的圖片攝于 2001 年、位于天津的一家維修店門前（資料圖片）。

謹以本文致敬每一位在賽車運動里臺上、臺下全力以赴的參賽者，感謝他們的刻苦訓練、努力拼搏，為觀眾展現了奮斗不息、爭分奪秒的精神和激動人心的精彩。