關注摩托車的朋友都很清楚一個事實，那就是國外的很多小排量摩托車比國內車型漂亮，最典型的例子就是YAMAHA飛致150和飛致250，很顯然國外的版本更加先進設計感更強，國內的有點像別人玩剩下淘汰的！

而且在國內的進口摩托車當中，很少有品牌在國內推出小排量摩托車，幾乎看不見250以下的純進口摩托車。國外很多小排量車型十分精致，對于國內摩友而言只能望眼欲穿，進入國內的腳步好像被一道天然屏障所阻擋。是什么阻擋了它們進入國內市場？

價格原因

純進口進入國內成本高昂，相同的價格可以選擇更大排量的車型，另外冒然進來會面臨國內摩托車品牌的圍剿，曾試圖染指國內入門級市場的進口車型幾乎消失殆盡，比如曾今的雅馬哈R15，川崎Ninja 250SL等等。

國人的多缸情節

中國摩友的多缸情節，讓很多單缸車型“死的很冤”，單缸好像不怎受待見，特別是賣的貴的單缸，在這個問題上進口小排量車型顯得尤為突出?；ㄍ瑯拥膬r格在有多缸車型的情況下，必選多缸車型。而那些高端小排量單缸車型，更是無法吸引國內大部分摩友。

排量為王的消費觀

同樣的價格選擇排量更大的車型，這幾乎是默認的。花幾萬塊買個小排量車型，是絕大多數車友所無法接受的，比如售價34980元的KTM 250 duke，大家都知道它很強，傲視同級車型，但卻是典型的叫好不叫座，真正去買的很少，路上幾乎很難見到。這個價格可以買到國產500cc的摩托，大多數人都在想，你250再強也干不過500吧！

綜上所述，對于進口小排量車型的需求太小，真正愿意為此掏腰包的人更少，不是它們不愿意進，但凡以進口的形式進入國內的下場都不怎樣。目前國外的性能級小排量車型，除了以合資形式進入的阿普利亞GPR150之外，能存活下來的基本沒有。退一萬步講，那些小排量車型進來了你愿意為昂貴的價格買單嗎？