今天是SS10賽段的比賽。從瓜州縣的鎖陽城到敦煌市的旱峽長達168.89公里的賽道上，各組別的車手們經歷著本賽段眾多水沖溝的考驗。

昨天金城車隊車手周田在畫路書時就感嘆：明天的比賽會很難跑，因為路書畫三個感嘆號的警示提醒就達20多處，有些還是連續的。

好在摩托車組排名前兩位的蘇文敏與周田目前領先優勢較大，沒必要拼命去沖，在保證安全的前提下，只要穩扎穩打，兩位車手將優勢保持到全部比賽結束，應該是不成問題的。

蘇文敏與周田的優勢，來自于他們自身強大的實力，但后勤保障卻功不可沒。硬件是其中一方面，后勤保障隊員為了車手的優異成績而付出的辛勤努力才值得稱頌。

就發車收車而言，中國越野拉力賽一般是由車隊每天將車手送到指定發車區域，再到收車點去接他們。送往迎回就成為車隊每天最重要的后勤工作之一。

比如昨天SS10賽段的比賽，金城車隊一組人員從酒泉開赴敦煌去搭營地，行駛里程410公里；另一組人員分乘兩輛車將賽車與車手送到發車點沙棗園，再趕赴橋灣的收車點去接他們。賽手的比賽路段是247公里，但接送人員從酒泉出發直到接回車手再趕到敦煌大營的里程就將近700公里。

長途奔波的疲乏是一方面，路途不熟，路況也差，其中一輛保障車在車手前往發車點的途中陷進沙里，大家只能下來推車。

5點半起的床，再加上連日奔波，保障人員味口全無，車上滿是餐包卻沒人伸手拿，直到進入敦煌的大營，大家才覺得餓得不行。

今天SS10賽段的比賽，保障人員依然是5點半起床，吃完早飯后趕赴賽場，今天接送路程算短的，只有280多公里。

今天的比賽中周田的導航系統再度出現問題，并且ENB的外接喇叭卡進了轉向空間里，造成方向卡死，讓他摔了車。好在問題不大，他第三個沖出了賽道。

而蘇文穩的腳傷已無大礙，今天率先沖出了終點。

昨天下午，汽摩運動管理中心摩托車部張東航主任來到金城大營看望蘇文敏，并打電話請來了組委會的醫師，幫助蘇文敏進一步檢查傷情，提出恢復建議。

一個好漢三個幫，只有團隊的集體努力，車手才能創造優異成績。

 
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