2025年1月17日,備受摩友關注的2025達喀爾拉力賽在沙特阿拉伯的舒拜塔舉行了盛大的收車儀式。在歷經14天,長達7759公里(包含約5000公里的特殊賽段)的艱難征程后,第四十七屆達喀爾拉力賽正式落下帷幕。

在這場充滿挑戰的賽事中,作為2023年環塔冠軍的中國新晉實力車隊紅駝動力廠隊,首次參加達喀爾拉力賽,便以全員順利完賽圓滿結束,實力不容小覷。 三位車手中,首先是來自法國的95號車手查維·弗里克,總榜成績第28名,其次來自立陶宛的88號車手阿魯納斯·格拉茲寧卡斯總榜成績第32名,甚至在SS10賽段奪得第7名。最后,被譽為“中國明日之星”的57號小將方響量在總榜中位列第38名,同時也斬獲國際青年組第3名的好成績。這一成績也是刷新了中國摩托車品牌的整體記錄,全員進入前40名,實屬黑馬。

達喀爾作為全球頂級賽事之一,不僅自身具有賽程長、難度大和極端惡劣的環境,更有來自全球的頂尖車手同臺競技。在這樣的嚴峻考驗之下,紅駝動力廠隊能夠全員完賽,背后的實力和努力自然不言而喻。

紅駝使用的賽車展現出了極高的完成度和穩定性,在賽場上為車手們提供了堅實可靠的保障。據悉,紅駝車隊賽用的HOTO 450 Rally,動力引擎采用了部分進口配件及部分通過驗證的自研配件,其主要目的在于,一是為確保本次參賽的穩定性,其二則為驗證整車的完整度和可靠性。另據小道消息稱,紅駝的自研發動機目前正在進行大量測試,極有可能在2025年環塔拉力賽中進行深度檢驗。

所以HOTO450Rally首戰達喀爾就有如此表現,其背后展現出紅駝對于車輛自身品質和整體實力的把控,以及對行業資源的深度整合能力。

比賽除了單打獨斗,更離不開團隊戰術以及隊友之間的互相支持。在SS6賽段,紅駝車隊還出現了一個暖心的插曲,紅駝95號車手查維在距離終點25公里左右車輛出現故障,難以前行,而隨后趕到的57號車手“小方”方響量立即伸出援手。由于小方腰部有傷,所以由查維騎著小方的車牽引自己的車輛,兩人不離不棄,一起抵達終點。這種互幫互助的隊友&兄弟情誼,為紅駝這個全新品牌帶來了克服困難、實現共同目標的凝聚力。同時,小方(方響量)也在其父親老方(方明集)的帶領下,不斷的精進技術,心態也更成熟穩重,在這次的比賽中表現優異,期待他在未來有更好的表現!

而在SS9賽段,阿魯納斯的車輛出現前避震故障,但他沒有放棄比賽,選擇繼續前行,一路顛簸堅持騎行了280公里,并最終完成了當天的比賽。雖然總榜從21跌到33位,但在隨后的SS10賽段,他奮起直追,直接殺到賽段第七名,也把總排名向前提升至32位。在這場比賽中,紅駝的三位車手,都展現出了實力以及驚人的毅力,也完美的詮釋了達喀爾的運動精神!

作為2023年成立的紅駝拉力車隊,同年便獲得環塔拉力賽冠軍。隨后迅速布局,在重慶建立起現代化工廠,順勢成立紅駝廠隊,沖擊2025達喀爾。在這場賽事中,紅駝實現了對車輛的動力品質檢驗,從他們的一系列動作不難看出,他們將會組建起以越野為主的完整產品矩陣。希望有目標,有技術,有產品的紅駝,能夠成功打造出一個全新的一流中國摩托車品牌。