FIM GP 世界錦標賽（FIM Grand Prix World Championship）2024 賽季最后一站（第二十站）的比賽，已于本月中（十一月 15 - 17 日）在西班牙巴塞羅那的加泰羅尼亞（Catalunya）賽車場落下帷幕。

Moto2 級別，日本車手小椋藍（Ai Ogura）在這場 “ 例行公事 ” 中、以第四名完賽，最終以 274 分奪得了 2024 賽季的世界冠軍（車手年度積分總冠軍）。實際上在此前的泰國站（第十八站）時，他已經獲得了足夠的積分優勢、提前奪得了他個人職業生涯的首個世界冠軍頭銜。在整個 2024 賽季，小椋藍共奪得三個分站冠軍（加泰羅尼亞站、荷蘭站和圣馬利諾站）、全季累計八次登上頒獎臺。盡管分站冠軍的數字沒有主要對手多，但憑借著持續穩定的發揮，他最終成為了自 2009 年、青山博一（Hiroshi Aoyama）拿下 WGP250 世界冠軍以來，新一位成功奪冠的日本車手。

現年 23 歲的小椋藍，2015 年首次參加亞洲天才杯（Asia TalentCup）、拿到了年度第七名；到 2016 年、仍留在亞洲天才杯的他最終獲得了年度亞軍，并同時參加了紅牛MotoGP新秀杯（Red Bull MotoGP Rookies Cup）的比賽；2017 年，他同時參加紅牛 MotoGP 新秀杯和 FIM Moto3 青少年世界錦標賽（FIM CEV Repsol Moto3 Junior World Championship）的比賽；2018 年，小椋藍繼續在 FIM Moto3 青少年世界錦標賽出賽，并以外卡的身份、三次參與 Moto3 的分站比賽，且拿到積分。

在 2024 賽季的勝利，讓小椋藍成為了第一位從亞洲天才杯走出來的世界冠軍。

2019 年，小椋藍正式進軍 Moto3 級別、拉開了他在世界大賽職業生涯的序幕，首個賽季就奪得了年度第十名、并有一次登上頒獎臺的紀錄；2020 賽季，仍在 Moto3 級別的小椋藍以出色的表現，奪得了年度總季軍，全季七次登上頒獎臺。

2021 賽季，小椋藍升級到了 Moto2，升級之后的首個賽季就奪得了年度第八名、一次登上頒獎臺；2022 賽季，他一度成為了 Moto2 世界冠軍的最大競爭者，但在最后兩站比賽的摔車、阻止了他的冠軍夢，他最終獲得了總亞軍；2023 賽季，他以年度第九名完賽。

到了 2024 賽季，小椋藍轉到了新車隊，并換上了 Boscoscuro 車架/底盤的 Moto2 賽車（此前兩個賽季，他都使用 Kalex 的車架/底盤），最終以優異的表現奪冠。