此前就曾經說過，歐洲是全球最早實現工業化的地區，由于較早實現了工業化，歐洲的多個老牌資本主義國家，在很多工業產品領域里，大大小小地都有著很多成立較早的品牌。在摩托車的領域里，英國和意大利就是其中的代表，都有著眾多的制造商。而相對沒那么多摩托車制造商、但往往只走特定路線產品的，就有西班牙、法國的品牌。

在西班牙，有著較長歷史的摩托車制造商是 Rieju。該品牌在 1934 年、由兩位年輕企業家 Luis Riera Carre 和 Jaime Juanola Farres 創立，當時只是一家生產自行車配件的公司。 而品牌的名稱 Rieju 來源于兩位合伙人姓氏前面的字母（RIEra + JUanola）；1940 年，西班牙內戰結束之后，Rieju 恢復了自行車配件的生產；到 1947 年，Rieju 推出了他們的第一輛輕便摩托車：安裝了法國 Serwa 配套的、排氣量為 38 cc 四沖程發動機的助力自行車，而早期的大部分摩托車、都是從這個模樣開始的；到 1964 年，Rieju 與歐洲著名的發動機供應商 Minarelli（Minarelli 后來被 Yamaha 收購，到 2019 年又賣給了 Fantic）達成協議，獲得其發動機的制造許可，自此開啟了 Rieju 在小型、輕便摩托車領域里的漫長道路。

2011 年的時候，Rieju 推出了多款新車型，其中的亮點車型，包括了由 Minarelli 生產、與 Yamaha XT125/YZF-R125 初代同動力平臺的 RS3 125LC 跑車；到 2021 年，Rieju 推出了第一款電動踏板 Nuuk Cargo Pro；目前的 Rieju 產品線依然以小型、輕便款式為主，涵蓋了燃油車、電動車和自行車，且多個車型都有著來自中國制造商 OEM 配套的影子。

另一家西班牙的制造商 GasGas 創立于 1985 年，到 1989 年正式推出第一個產品，該品牌專注于生產 Off-Road 非公共道路使用的 Trails 障礙攀爬和 Motocross 場地、Enduro 耐力越野賽車。到 2014 年的時候，GasGas 一度被合并到同樣以障礙攀爬賽車而著稱的另一家西班牙制造商 Ossa，此后幾經轉手之后，到 2019 年、被 KTM 的母公司皮勒移動集團（Pierer Mobility AG）收購。

跟 Husqvarna 胡斯瓦那的 “ 待遇 ” 相同，皮勒集團對 GasGas 收購之后、并沒有作全面保留，他們只保留了品牌的使用權，和 GasGas 最引以為傲的障礙攀爬賽車技術，從而填補了集團內、在這一領域里的不足。而 GasGas 在 1989 - 2018 年間所擁有的 Motocross 場地、Enduro 耐力越野賽車技術，在 2020 年的時候就被轉售予 Rieju。

獲得了 GasGas 原有的技術之后，Rieju 隨后推出了 MR 系列的 Hard Off-Road 耐力越野賽車。盡管有著 MR Ranger、MR Racing、MR Pro、MR Six Days 四個不同的版本，但全部都只采用一個水冷兩沖程單氣缸、300 cc 級別的動力平臺。

有了產品之后，Rieju 在 2022 年開始進軍越野賽場。去年更是全面進軍 FIM EnduroGP 和 FIM 極限耐力越野世界錦標賽（FIM HardEnduro World Championship）。

下圖：Rieju 2024 MR 越野賽車系列（資料圖片）。

下圖：FIM 極限耐力越野世界錦標賽 2023 賽季分站比賽里的 Rieju 陣營（資料圖片）。

下圖：參加 2024 達喀爾拉力賽的 Rieju 車隊（資料圖片）。這是 Rieju 首次參加達喀爾拉力賽，而 Rieju 目前并沒有類似的四沖程市售車型，從官方發布的材料去看，Rieju 的這臺拉力賽車、有著皮勒集團同類車型的輪廓。