去年年末在Honda國(guó)內(nèi)公布上市的新一代中量級(jí)跑車CBR650R和復(fù)古街車CB650R可以說是很多車友都期盼已久的車型了，甚至在新車發(fā)布之前就已引發(fā)了大家的訂購(gòu)熱潮，訂單從年初排到年中，除了去年年底國(guó)內(nèi)有少數(shù)幸運(yùn)兒提到現(xiàn)車外，大部分訂購(gòu)的車友還在翹首以盼。但是今天在這家位于杭州濱江世茂智慧之門的Honda DreamWing杭州6s店內(nèi)，我們卻看到了整整百臺(tái)! 

它們整齊的排列在店內(nèi)，等待交付到對(duì)它們期待已久的主人的手中。

作為「Neo Sports Café」系列在中國(guó)上市的首款車型，CB650R的外形充分展現(xiàn)了CaféRacer（咖啡騎士）典范復(fù)古的誘人魅力，三種配色（糖果紅、石墨黑、金屬灰）可選。配置上的亮點(diǎn)包括，相比老款CB650F增加了HSTC牽引力控制系統(tǒng)和滑動(dòng)離合器，此外帶檔位顯示的新款負(fù)顯儀表也比老款的數(shù)字儀表顯示更清晰、功能更全面，前減震也從正置升級(jí)成了倒置。 

而延續(xù)了CBR1000RR Fireblade血脈的CBR650R，從外觀上擁有更銳利的賽道風(fēng)格，CBR650R車身巨細(xì)更易于大多駕駛者操控，其搭載的直列四缸策動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速以及高轉(zhuǎn)速區(qū)間均有優(yōu)異的性能輸出，聚焦于彎道行駛和高速行駛的CBR650R也能讓騎士們體驗(yàn)別開生面的駕駛興趣。變化與CB650R基本類似，標(biāo)配HSTC、滑動(dòng)離合、負(fù)顯儀表、倒置減震等升級(jí)項(xiàng)目，紅、黑雙色可選。其它方面兩車的油箱容積都是15.4L，前后17寸輪轂，前120后180輪胎，街車版車重203kg，仿賽版車重208kg。

動(dòng)力部分兩車使用相同平臺(tái)，排量649cc，直列四缸，16氣門，水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率均為56kw約76匹/9000rpm，最大扭矩60nm/8000rpm，維持國(guó)內(nèi)老款CB650F和CBR650F的水平，不過達(dá)到峰值率的轉(zhuǎn)速提前了1000轉(zhuǎn)，這與新設(shè)計(jì)的雙進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)有關(guān)，優(yōu)化了低轉(zhuǎn)速的扭矩和平順性。

十萬出頭的價(jià)格，作為國(guó)內(nèi)同價(jià)位為數(shù)不多的四缸機(jī)車選擇之一，本田的650系列無論從外觀還是配置上都是具有一定市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的，至少目前僅從該店的業(yè)績(jī)來看，即使廠家已經(jīng)擴(kuò)大了生產(chǎn)量，讓大部分已定車主有機(jī)會(huì)提早交車，在這百臺(tái)650交付之后訂單依舊要排到了今年年中。接下來就讓我們期待更多的騎士享受圓夢(mèng)樂趣，體驗(yàn)本田之翼！