十二月 12 日，FIM ARRC（Asia Road Racing Championship，亞洲公路錦標賽）的推廣公司 TWMR 發布 2024 年的暫定賽程：

第一站：三月 15 - 17 日，泰國 Chang 暢；

第二站：四月 19 - 21 日，中國珠海；

第三站：六月 7 - 9 日，日本 Motegi 茂木；

第四站：七月 26 - 28 日，印尼 Mandalika 曼達利卡；

第五站：九月 13 - 15 日，馬來西亞 Sepang 雪邦；

第六站：十二月 6 - 8 日，泰國 Chang 暢。

展望明年的比賽，一個重要的變化是 AP250 級別、或將引入更多適用車型，而不再局限于此前的量產型、兩氣缸排氣量 250 cc、單氣缸 排氣量 300 cc 以下車型。

AP250 級別名為 Asia Production “ 亞洲量產 ”，比賽用的車輛、其基礎車全部來自市售的量產車型（可上牌于市政公共道路行駛），且有著嚴格的改裝限制。這一級別的比賽創辦于 2016 年，過去歷屆年度車手總冠軍所使用的車型如下：

1、2016 年 Yamaha YZF-R25；

2、2017 年 Honda CBR250RR；

3、2018 年 Honda CBR250RR；

4、2019 年 Kawasaki Ninja 250；

5、2020 年因為疫情影響而停辦；

6、2021 年因為疫情影響而停辦；

7、2022 年 Kawasaki Ninja 250；

8、2023 年 Honda CBR250RR。

前段時間里，ARRC AP250 就醞釀修改規則以容許更多量產車型參與到比賽中去，首先傳出的是搭載直列四氣缸發動機的 Kawasaki Ninja ZX-25R 和排氣量更大的 Yamaha YZF-R3，明年將允許參加 AP250 級別的比賽。盡管 TWMR 仍未公布具體的規則（譬如最大轉速限制，車重限制等），但這兩個車型，已經出現在本月初泰國武里南 Chang 暢（又稱之為大象）賽車場舉行的季后輪胎測試中，這意味著 AP250 級別的擴容、幾乎是勢在必行的事項。

AP250 級別的擴容，有點類似 WorldSSP（WSSP600）去年開始的新世代規則，透過對極限轉速、最低車重等一系列技術指標作出限制，從而讓更多車型適用到比賽中去，對制造商、對賽事本身都有好處，稱得上是一個雙贏的選擇。

且看接下來，是否會有中國制造商（中國品牌）加入到 AP250 級別中去。

下面的圖片，十二月 4 日、星期一，在 2023 賽季最后一站比賽結束后的輪胎測試里亮相的 Kawasaki Ninja ZX-25R 和 Yamaha YZF-R3。