受到疫情的影響，ARRC（Asia Road Racing Championship，亞洲公路錦標賽）除了在 2020 賽季進行了第一站的比賽之后，經歷將近兩個賽季的完全停辦。這是自 1996 年、ARRC 創辦以來，最長的一輪暫停。
新的 2022 賽季，賽事主辦方、馬來西亞的 TWMR（Two Wheels Motor Racing Sdn Bhd）將重啟該項賽事。官方此前所發布的暫擬賽程如下：
第一站：三月 25 - 27 日，泰國 Chang；
第二站：五月 27 - 29，馬來西亞 Sepang；
第三站：七月 1 - 3 日，地點待定；
第四站：八月 12 - 14 日，日本 Sugo；
第五站：九月 9 - 11 日，中國珠海；
第六站：十一月 18 - 20 日，泰國 Chang。
在 ARRC 的常設競賽級別中，AP250（Asia Production 250，250 cc 級別量產車型）級別是眾多制造商關注的項目，同時也是我們認為，中國制造商最有可能在此領域里進行嘗試的一個突破口。接下來，我們一連兩期，簡單說說 AP250 級別的賽車技術規則，本期的重點是該級別強制統一使用的 aRacer 艾銳斯 ECU 一些賽例摘要。
一、各個競賽級別的適用車型（基礎車）均需向 ARRC 技術委員會提交認證材料，所有車型的發動機均需要采用自然吸氣/進氣的方式（即禁止使用機械增壓、或渦輪增壓的發動機）。經過認證的車型，在對應的競賽級別中、最長可使用八年，或直到已認證車型因新規則或相應級別技術規范的變更而被取消資格；
二、已認證、可于 2022 賽季參加 AP250 級別比賽的車型為：
1、Honda CBR250RR.
2、Honda CBR300R.
3、Kawasaki Ninja250R.
4、TVS Apache RR310.
5、Yamaha YZF-R25.
三、點火和發動機控制單元（ECU），賽車技術規則 2.4.23 的描述，ARRC 技術委員會只批準了下面所列出的 aRacer 艾銳斯系統，AP250 級別的所有參賽車輛，都必須使用該系統。下面是允許使用的產品清單：
1、aRacer RC Super2 ECU；
2、aRacer 快速換檔系統模塊和傳感器；
3、aRacer Spec SpeedTuning Super2（校準工具）；
4、aRacer link–ECU（與電腦連接的通信電纜）；
5、aRacer 競賽功能模塊（GPS 和陀螺儀系統）；
6、aRacer 監視記錄器模塊（數據記錄系統）。
下圖：昨天在泰國 Chang 賽車場開始進行的 ARRC 2022 季前測試現場（資料圖片）。
四、在賽事進行期間的任何時候，ARRC 技術委員會或其授權 ECU 技術人員，有權對參賽車輛作出如下要求：
1、下載賽車的數據記錄以檢查是否存在異常；
2、調整賽車的轉速限制，以平衡性能（賽會針對此級別的競賽規則）；
3、更換 ECU 硬件和相關部件；
4、更改或更新 ECU 軟件；
5、更換為其他 ECU 硬件或軟件供應商；
6、如果需要進行此類更改，則所有參賽車輛的 ECU 硬件或軟件都將進行類似的更換。
五、部分的 ECU 系統使用規范
1、允許賽車安裝數據記錄連接器。所有賽車都必須安裝 aRacer 的監視記錄器模塊，以便 ARRC 技術人員或指定的 aRacer 技術人員下載數據賽車的數據；
2、建議各車隊將該模塊安裝在儀表板周圍。該模塊需要安裝在一個易于訪問的位置，以便在排位賽和比賽結束之后，從所有的賽車上快速地下載數據或拆卸下來；
3、aRacer 監視記錄器模塊屬于統一規格 ECU 供應商的財產，必須根據要求返還；
4、禁止遙測。
六、使用統一規格的 ECU，其意義在于執行賽會對 AP250 級別所制訂的 Balancing Various Motorcycle Concepts “ 平衡不同賽車（性能）概念 ”。該概念的部分描述、摘錄如下：
1、為了確保不同量產車型之間的性能更加接近，ARRC 技術委員會通過對不同賽車的車重、節氣閥口徑、發動機最大轉速作出限制，以平衡性能差異；
2、在 2022 賽季各參賽車型的基礎最大轉速限制如下（對基礎最大轉速的限制，透過 ARRC 技術委員會所指定的 aRacer Spec ECU 系統進行調整）：
* Honda CBR250RR，14600 rpm；
* Kawasaki Ninaj 250R，14750 rpm；
* Yamaha YZF-R25，15200 rpm；
* 單氣缸車型沒有最大轉速限制。
3、對最大轉速的進一步限制：第一個分站的比賽（每個分站，各競賽級別各進行兩節的、均計算積分比賽），拿到了 50 分（意為兩節比賽均取得冠軍）的車手，其賽車如果是基礎最大轉速限制為 15200 rpm 的話，那么下一站的比賽開始，其賽車的最大轉速限制將被調整為 14750 rpm，直至本賽季結束；
4、第一階段降低最大轉速：在賽季的積分榜上，當排在前五名的車手，領先于第六名或排名更后的車手超過 25 分時，在下一個分站的比賽，前述車手的賽車，其發動機最大轉速、將在基礎最大轉速限制的數字上降低 500 rpm。該限制將持續至賽季結束，或觸發第二階段降轉速為止；
5、第二階段降低最大轉速：在賽季的積分榜上，當排在前五名的車手，領先于第六名或排名更后的車手超過 50 分時，在下一個分站的比賽，前述車手的賽車，其發動機最大轉速、將在原有的最大轉速限制的數字上再降低 500 rpm。該限制將持續至賽季結束；
6、沒有第三階段降低最大轉速的規則。
下圖：昨天在泰國 Chang 賽車場開始進行的 ARRC 2022 季前測試現場（資料圖片）。
