杜卡迪摩托車歷史
在摩托車界，杜卡迪常常被稱為“紅衣大魔鬼”，這是由于杜卡迪戰(zhàn)車的標(biāo)志性顏色是令對手膽戰(zhàn)心驚的血紅色，在極速奔跑時就像一團(tuán)燃燒的烈焰；杜卡迪傳統(tǒng)雙缸發(fā)動機(jī)釋放出的令人振奮的強(qiáng)大動力，使“杜卡迪”的名字在賽場上名揚天下。歷史悠久、具有賽車血統(tǒng)的杜卡迪，它的精彩故事難以一言道盡，讓我們先把目光投向它的歷史變遷吧！
1926年
DUCATI家族工程師Antonio Cavalieri Ducati以及意大利波隆那地區(qū)（Bolonga）當(dāng)?shù)氐募澥亢辖M了杜卡迪無線電器材制造公司，專注于無線電通信技術(shù)的研究和生產(chǎn)。二次世界大戰(zhàn)期間，工廠毀于戰(zhàn)火，但也看到了戰(zhàn)后對車輛的需求逐漸增加，不久后，開始踏入其他工業(yè)領(lǐng)域。
1946年
DUCATI推出企業(yè)史上的第一具單汽缸引擎Cucciolo，由當(dāng)時的意大利工業(yè)振興協(xié)會管理。這種引擎配置在一般的自行車上，設(shè)計者為都靈的SIATA公司，在全世界范圍內(nèi)售出了25萬件。雖然只是裝置腳踏車上的小型引擎，卻讓DUCATI從此踏入機(jī)車制造的領(lǐng)域，摩托車部門從此作為公司的一個分支而成立。
1952年
DUCATI推出了第一部配備電動啟動馬達(dá)和自動變速系統(tǒng)，排氣量175cc的機(jī)車Cruiser，正式成為機(jī)車的制造廠。 1968年 推出的450 Mark 3 D（極速高達(dá)170km/h），是DUCATI第一輛搭載DESMODROMIC閥驅(qū)動方式的機(jī)種。 1972年 DUCATI為了參加IMOLA 200 MIGLIA大賽，推出了搭載DESMO的雙缸引擎，并在該項賽事中獲得一、二名的佳績。 1983年 DUCATI被CAGIVA集團(tuán)并購，DUCATI將主力朝向SUPERBIKE的領(lǐng)域發(fā)展，但在此時也陷入了財政吃緊的窘?jīng)r，旗下的子公司紛紛經(jīng)營不善。
1985年
公司被出售給了意大利的另一家摩托生產(chǎn)商，瓦雷澤的Cagiva公司，其對杜卡迪的控制權(quán)一直持續(xù)到1996年。同年德州太平洋集團(tuán)收購了杜卡迪百分之五十一的股權(quán)，并在之后的兩年內(nèi)獲得了其百分之百的所有權(quán)。 1993年 阿根廷設(shè)計師Miguel Galluzzi設(shè)計的Monster為DUCATI在財務(wù)危機(jī)的愁云慘霧中找到了曙光。 1994年 推出的916更是DUCATI劃時代的革命性作品，還獲得了世界經(jīng)典名車的殊榮。
1996年
在集團(tuán)其它子公司的拖累下，DUCATI還是由美國德州的PACIFIC集團(tuán)接手。
1999年
公司被重新命名為杜卡迪摩托控股公司，德州基金將其百分之六十五的股份投放市場。
2006年
意大利一家工業(yè)投資控股公司對杜卡迪公司進(jìn)行了收購，至此杜卡迪商標(biāo)重新回歸意大利。
新東家的經(jīng)營團(tuán)隊催生了DUCATI的ST系列，也讓DUCATI的產(chǎn)品線由以往的跑車、街車，拓展到運動型休旅車的領(lǐng)域。由于DUCATI財務(wù)危機(jī)是因為集團(tuán)其他子公司的拖累，研發(fā)團(tuán)隊以及產(chǎn)品依然相當(dāng)優(yōu)秀，在新東家挹注大量資金之后，DUCATI再度展現(xiàn)其王都的雄風(fēng)，新車型不斷推陳出新，但是仍然堅持L型雙缸引擎、DESMO機(jī)構(gòu)以及鉻鉬合金橋衍型無縫鋼管車架的風(fēng)格。
1926年杜卡迪兄弟在意大利的 BOLOGNA市郊成立了一家很小的電器商行。1946年他們的事業(yè)取得了一個突破，當(dāng)時，在意大利流行把一種叫做CUCCIOLO的48CC四沖程的引擎字裝到自行車上。意大利人對它情有獨鐘，到1956年，在意大利出售了25萬臺這種引擎。
20世紀(jì)50年代，杜卡迪生產(chǎn)了一種動力更大的自行車- - 瑪麗安娜（MARIANNA）- -98CC 單缸發(fā)動機(jī)。此后，著名的杜卡迪工程師FABIO TAGLIONI又不斷開發(fā)了其它車型。TAGLIONI最偉大的革新在于它開發(fā)出了DESMODROMI真空齒輪。直到今天，DESMODROMI一直都用在杜卡迪所制造的每一輛車上。
幾十年以來，杜卡迪以其高性能的特點而著稱。1958年杜卡迪參加世界摩托車錦標(biāo)賽，贏得了它第一個125CC大獎賽。從此，一個神話誕生了。杜卡迪不斷地在世界摩托車大賽125CC、250CC、500CC中奪魁。1972上是一個轉(zhuǎn)折點，一款新型跑車- - 750 雙V型，它出人意料捧走了IMOLA 200的冠軍杯，引起世人的轟動。于是開始了現(xiàn)代杜卡迪雙V型時代。
1987年是杜卡迪的另一個分水嶺，那年MARCO LUCCHINELLI駕駛著OTTOVALVOLE 851贏得DAYTONA的勝利，杜卡迪的雙V型第一次在速度上可與日本的四缸賽車相媲美。
2012年
作為大眾集團(tuán)旗下的奧迪品牌將于德國當(dāng)?shù)貢r間4月18日正式對外宣布，收購意大利頂級摩托車品牌杜卡迪Ducati，預(yù)計總收購金額11億美元。
